Передняя ось – регулировка кастера

Предписанный момент затяжки стопорной гайки на эксцентрике кастора -2- = 100 Нм!

Кастор регулируется на эксцентрике кастора -2-.

Передняя ось – регулировка развала

Осторожно

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

После проведения работ по элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений установки колес, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью системного тестера Porsche.

При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.

После проведения процедуры РУУК, при которой не было внесено изменений в углы установки колес, проверяется фактическое значение датчика угла поворота руля.

Предписанный момент затяжки стопорной гайки на эксцентрике развала -1- = 100 Нм!

Развал регулируется на эксцентрике развала -1-.

Передняя ось – регулировка схождения

Осторожно

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

После проведения работ по элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений установки колес, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью системного тестера Porsche.

При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.

После проведения процедуры РУУК, при которой не было внесено изменений в углы установки колес, проверяется фактическое значение датчика угла поворота руля.

Если имеющиеся значения углов установки колес были изменены (на задней и/или передней оси), после этого следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса!

Затянуть стопорную гайку (контргайку) на рулевой тяге -3- с моментом 70 Нм с помощью Nr.95 - Принадлежности для динамометрического ключа: рожковая головка, размер 22.

Если предписанный момент затяжки после РУУК на измерительном стенде не достигнут (из-за недостатка свободного пространства), необходимо повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, после чего затянуть соединение рулевой тяги! Удерживать от проворота рожковым ключом!

Схождение регулируется на резьбовом соединении рулевой тяги/наконечника рулевой тяги (шаровой шарнир) -3-.

Предварительные работы:

1 Проверить, не смещено ли рулевое колесо к рулевому механизму.

2 Для этого установить рулевой механизм в среднее положение, как описано далее.

3 Повернуть колеса в положение для движения по прямой.

4 Снять облицовку днища (защиту коробки передач) и теплозащитный экран -1- с рулевого механизма.

5 Маркировка центрального положения рулевого колеса -1-находится под теплозащитным экраном сзади по направлению движения, на корпусе рулевого механизма (для большей наглядности представлено при демонтированном агрегате, рис. направлен по направлению движения).

1 Метка центрального положения рулевого колеса

2 Остатки срывного штифта (удерживающий штифт для новых рулевых механизмов; срывается при первом повороте рулевого механизма).

№. -2- остатки фиксирующего пальца на новых рулевых механизмах! Благодаря нему рулевой механизм удерживается в центральном положении! После установки нового рулевого механизма нижняя часть пальца срезается в месте заданного излома в результате вращения рулевого колеса!

6 После этого можно откорректировать положение передних колес таким образом, чтобы отметка на корпусе рулевого механизма (треугольник) совпала с выступом -1- захвата.

При необходимости переставить рулевое колесо в другое положение

При перестановке следует установить рулевое колесо в оптимальном положении.

Осторожно

Неправильное обращение с модулем подушки безопасности
Срабатывание модуля подушки безопасности.
Появляются системные ошибки.

Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания или ручной передатчик.

К точке подключения внешнего источника питания/запуска двигателя от внешнего источника не должно быть подключено электропитание (например, зарядное устройство АКБ) .

Отключить аккумуляторную батарею и изолировать перемычку массы так, чтобы исключить контакт с массой.

После отключения аккумуляторной батареи подождать 1 мин.

Отсоединить разъем от пускового устройства только после истечения времени ожидания.

Следить, чтобы при установке перед модулем подушки безопасности не было никаких посторонних деталей.

При демонтаже заменить поврежденные детали.

Модули подушек безопасности всегда располагать выходным отверстием вверх, например, эмблема подушки безопасности водителя

Не класть на модули подушек безопасности никакие предметы.

При демонтаже модулей подушек безопасности на длительный срок обеспечить хранение модулей в специальном помещении под замком.

Следует избегать контакта модулей подушек безопасности с маслами, смазкой, чистящими и аналогичными средствами.

Не подвергать модули подушек безопасности воздействию температуры более 90 °C.

Не снимать закорачивающие пружины разъемов.

Зажигание, а также подготовка должны осуществляться только квалифицированным персоналом под наблюдением второго ответственного лица.

Перед утилизацией при соблюдении общих мер предосторожности обезвредить модуль подушки безопасности с помощью электрического зажигания и предотвратить использование не по назначению.

7 Зафиксировать рулевое колесо в центральном положении с помощью фиксатора рулевого колеса.

Фиксатор рулевого колеса

Использовать только фиксаторы рулевого колеса -A-, которые не выступают в области модуля подушки безопасности -B-.
При необходимости укоротить направляющую штангу сверху -стрелка-.

Для быстрого и достоверного выравнивания рулевого колеса в центральном положении использовать -уровень для рулевого колеса- (с интегрированным прибором для измерения угла)

Уровень для рулевого колеса, на рисунке в качестве примера представлен спортивный автомобиль