Сообщение от bvlk

сейчас как раз про него речь и идёт, похоже ли такое неадекватное поведение на процессор конкретно

Блок управления пневмоподвеской исключать нельзя

Сообщение от bvlk

На что это похоже больше??

Датчики уровня кузова (все 4 шт.) и сами тяги датчиков (также 4 шт.) уровня кузова проверялись на возможный тяжелый ход, подклинивание?

Сообщение от Владимир Маркин

Блок управления пневмоподвеской исключать нельзя


Датчики уровня кузова (все 4 шт.) и сами тяги датчиков (также 4 шт.) уровня кузова проверялись на возможный тяжелый ход, подклинивание?

Владимир, да, проверялись - нормально шевелились, не клинят, насчёт тяг уточню у механика, но он там уже всё пересмотрел полностью...

Единственное - спереди стоят новые амортизаторы Miessler, но эти симптомы были уже и на моих амортизаторах, и на других реставрированных оригиналах, и на этих новых Miessler, по утра очень хрустит сильно всё на лежачих, только спереди...\

Владимир такой вопрос ещё, я менял рейку на новую, прочитал на форумах туарега, что есть Датчик Положения Руля - который связан с работой подвески и который можно/нужно калибровать, я конечно слабо в это верю, но может ли свзяь быть с этим датчиком руля? как бы по схемам подвеска под него подстраивается

Сообщение от bvlk

Владимир такой вопрос ещё, я менял рейку на новую, прочитал на форумах туарега, что есть Датчик Положения Руля - который связан с работой подвески и который можно/нужно калибровать, я конечно слабо в это верю, но может ли свзяь быть с этим датчиком руля? как бы по схемам подвеска под него подстраивается

Это датчик угла поворота рулевого колеса. Его нужно калибровать после каждой регулировки углов установки колес (сход-развал) через PIWIS. Но он больше работает с системой PSM, чем с ходовой частью