Сообщение от
skullbox66
Владимир добрый вечер.
Добрый день
Сообщение от
skullbox66
В городе температура ОЖ 90, масло 105-110.
Это нормально
Сообщение от
skullbox66
На трассе при скорости 190-200 температура ОЖ доходит до 120 потом включается вентилятор, Т опускается до 93 и через какое-то время всё повторяетс. Т масла доходила до 137.
Я бы проверил работу механизм и сервопривод жалюзи пакета радиаторов и сам пакет радиаторов на возможные загрязнение.
Жалюзи радиатора расположены посередине, за центральным воздухозаборником и регулируются системой управления двигателем. Они открываются и закрываются
в зависимости от дорожной ситуации и потребности в охлаждении, регулируя тем самым объем воздуха, который идет на охлаждение.
В закрытом состоянии жалюзи обеспечивают улучшенную аэродинамику и меньшее сопротивление воздуха, сокращая тем самым расход топлива.
При этом можно установить любое положение жалюзи радиатора в диапазоне между полным открытием и полным закрытием в зависимости от текущей дорожной ситуации и связанной с этим потребности в охлаждающем воздухе.
При выключенном двигателе жалюзи всегда закрыты.
По сравнению с бензиновыми двигателями процесс достижения нужной рабочей температуры в дизельных двигателях длится дольше. Это связано с большей степенью сжатия в дизельном двигателе. За счет увеличенного объема цилиндров отработавшие газы интенсивнее охлаждаются при расширении в рабочем такте.
Поэтому при более низком уровне температуры в цилиндре и температуры ОГ в систему охлаждения поступает меньше тепла от дизельного двигателя.
Максимально быстрый прогрев двигателя способствует дополнительной экономии топлива. Для его ускорения автомобиль Cayenne Diesel оснащен расширенной системой управления температурой. Кроме того, модели Cayenne начиная с 2015-го модельного года имеют систему регулирования жалюзи радиатора, что делает систему управления температурой более оптимальной.
Современная система управления температурой служит для повышения эффективности. Повышение эффективности достигается за счет
• максимально быстрого прогрева дизельного двигателя и
• температуры ОЖ 105°C в блоке цилиндров прогретого двигателя.
Для поддержания инновационной системы управления температурой радиатор моторного масла оснащен функцией обхода со стороны масла. При температуре
масла ниже 103°C посредством воскового тензоэлемента открывается байпасный канал. Основной объемный поток масла идет в обход радиатора моторного масла.
Термостат расположен в блоке цилиндров под насосом ОЖ.
1 Корпус насоса ОЖ
2 Блок цилиндров
3 Подъемный штифт
4 Направляющая втулка
5 Нажимная пружина
6 Термостат с твердым наполнителем
