Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Вибрация(детонация) двигателя при движении на повышенной передаче и оборотах от 1000 до 1500. - Страница 20

20.06.2023, 08:26   #191
SkreaMAX
Да, передние - обе.
21.06.2023, 05:42   #192
SkreaMAX
Рано радовался, рывков стало значительно меньше, порог "проблемных" оборотов стал просто быстрее преодолеваться, так как на низах стал тянуть лучше, но все же если двигаться в одном режиме 60-65, если он переходит на 6 передачу при легком нажатии на газ все равное есть мелкие рывки. Вчера по трассе тащился в потоке и блин задолбала. Если на газ нажать более активно, прет как ракета. Где, что упускаем не пойму. Сканер был под рукой - подключился - смотрю "неплавность работы" в момент рывков на 3,4,5 цилиндре начинает уходить в +3, +4 значения, тогда как на остальных она наоборот уходит в минус. Откуда это берется непонятно. Все поменяно у всех, другие проблемы уходят, а именно то с чем борются никак не получается извести.
22.06.2023, 05:29   #193
SkreaMAX
@Sergi, Подскажите, а какие насосы ставили? Оригинала сейчас толком нет и под заказ отказы приходят...
22.06.2023, 18:16   #194
Sergi
Аватар для Sergi
Сообщение от SkreaMAX Посмотреть сообщение
@Sergi, Подскажите, а какие насосы ставили? Оригинала сейчас толком нет и под заказ отказы приходят...
Ставил аналог, если не ошибаюсь фирмы Patron
24.06.2023, 07:29   #195
SkreaMAX
26 или 27 июня поеду форсунки снимать на стенд для проверки, заменил фильтр топливный, разобрал и охренел от того насколько он был забит какой то черной крошкообразной субстанцией, хотя я на нем даже 10 т.км не проехал. Возможно форсунки пострадали, потому, что по ощущениям проблема с рывками прогрессировала все это время. По давлению у меня все порядке 3.8-4 бар. С запуском проблем нет. По неплавности работы цилиндров у меня 4 и 7 цилиндры при наборе с этих низких (от 1200) оборотов улетает в + 5 +6 значений, по другим цилиндрам наоборот может в минус улететь на -5 -6... Раньше такого разброса не было. Пробовал местами менять свечи с катушками, все остается как было. На холостых все в норме все держится около 0. Интересно, что бы сказал Владимир по такому разбросу показателей.
24.06.2023, 10:35   #196
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от SkreaMAX Посмотреть сообщение
заменил фильтр топливный
https://forum.cayservice.ru/showthre...82%D1%80%D0%B0

Сообщение от SkreaMAX Посмотреть сообщение
По давлению у меня все порядке 3.8-4 бар.
В движении при полной нагрузке также стабильно работает каждый топливный насос в отдельности?
24.06.2023, 11:22   #197
SkreaMAX
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
https://forum.cayservice.ru/showthre...82%D1%80%D0%B0
В движении при полной нагрузке также стабильно работает каждый топливный насос в отдельности?
Да, ниже 3.8 не опускается. До замены фильтра на стрелке манометра была пульсация в районе 0.5 бар. После замены фильтра на хх как вкопанная 4.0 бар. Крутил его вплоть до 160 км/ч, на правом насосе разгон более вялый. При этом показания неплавности начинают распрыгиваться именно в момент нажатия на газ, перехода нагрузок. В момент рывков на малых оборотах я вижу как на 4 и 7 цилиндрах неплавности начинают улетать куда то в космос, спустя секунды 4-5 разгона они все таки начинают приближаться к нулевым значениям, но там обороты уже и выше 1800 и как бы все это едет хорошо. ЗЫ На ХХ если утопить педаль газа резко, неплавность ведет себя точно так же, но значения чуть ниже около 3-4 единиц, при этом чувствуется как мотор неровно подтряхивает с низов. На ходу провокация довольна проста: плавно разгоняемся до 65 км/ч отпускаем газ, АКПП на ровной дороге уже переходит на 6 передачу обороты где-то 1200, плавно нажимаем на газ что бы ускориться без переключения на пониженную видим рывки и тугой разгон примерно до 1500-1700 оборотов и скорости примерно 80 км/ч далее все едет нормально.

Добавлено через 28 минут
Что еще заметил: В момент когда провоцируешь эту проблему, дроссель открывается на 70% при положении педали газа фактически около 25-30%, далее по мере разгона он его прикрывает до 45-50% и тяга нормализуется, логично вроде бы то, что прикрыли избыточный воздух и это все поехало более стабильно, не знаю, это конечно может быть и алгоритм работы такой. Фазовращатели убежали, коэффициент наполнения вырос надо дать больше воздуха и топлива. Должно так быть или нет сказать трудно...
15.07.2023, 09:31   #198
SkreaMAX
Продолжаем борцуху с рывками - никак мне не давало покоя то, что при малом нажатии на газ ДЗ открывалась на 70% как раз в момент проявления рывков. Главный вопрос зачем так ее открывать если мы едем спокойно и никого не трогаем? Решил обратить внимание на педаль газа - снял, осмотрел и увидел то, что кто то вывернул регулировку практически до конца в лево. К сожалению цифр у меня нет как выставить положение задуманное заводом, но решил чуть немного ее вернуть ближе к середине. Прокатился - непривычно, прекратились необоснованные подрывы с места при небольшом нажатии и педаль теперь стала гораздо более линейная в зависимости от нажатия. Прекратилось открытие дросселя при малом газе до 70% Стало где то от 35 до 50. Как результат рывки стали совсем еле-еле заметные. Да, я находил в гугле и иже с ними драйвах2, где выкручивают положение педали для большей чувствительности, да эффект прикольный, но по мне так это неправильно, во первых что мешает больше давить на педаль?, а второе это ведь прямое и сознательное нарушение в корреляции работы педали и дроссельной заслонки.
10.08.2023, 11:14   #199
SkreaMAX
В общем что произошло за последний месяц - стала выскакивать ошибка P1525, низкое напряжение через главное реле DME, залезли в блок предохранителей под жабо, был забит слив и бОльшая часть скруток были все в зелени, окислении, поехал привез другой блок с японца что бы не делать новые скрутки, все переставили, силовые провода все переобжали, в общем 2 дня упорно потрошили всю эту проводку и казалось, что это естественно могло влиять на эту проблему. Все собрали, уложили - завели, как работал так и работает - ровно, тихо. Не изменилось ничего, кроме того, что перестала выскакивать P1525. Как была эта проблема на высоких передачах на малых оборотах так и осталась. В общем я в абсолютном тупике. Если, что то проверять повторно, то осталось это сделать только если привязать к потолку и вниз головой)) Метки - ок, подсосов воздуха нет. Катушки, свечи по нескольку раз уже меняны. Все дефекты проводки устранены, давление топлива - ок, форсунки топливные - ок. Датчики кислородные заменены. Дроссельную заслонку, педаль газа я поменял. Компрессия - ок. Ошибок сейчас нет вообще никаких, от слова совсем. Исходя уже от обратного проще перечислить только то, что не трогали и не меняли. В моем случае это остались только датчики ДПКВ и ДПРВ, ну и сам блок ECU. Если кто то тут жив в теме, отпишитесь, проверяли или менял ли кто что то из этого. Короче уже положено 2 каена в него а результата желаемого нет.
10.08.2023, 22:34   #200
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от SkreaMAX Посмотреть сообщение
В общем что произошло за последний месяц - стала выскакивать ошибка P1525, низкое напряжение через главное реле DME, залезли в блок предохранителей под жабо, был забит слив и бОльшая часть скруток были все в зелени, окислении, поехал привез другой блок с японца что бы не делать новые скрутки, все переставили, силовые провода все переобжали, в общем 2 дня упорно потрошили всю эту проводку и казалось, что это естественно могло влиять на эту проблему. Все собрали, уложили - завели, как работал так и работает - ровно, тихо. Не изменилось ничего, кроме того, что перестала выскакивать P1525. Как была эта проблема на высоких передачах на малых оборотах так и осталась. В общем я в абсолютном тупике. Если, что то проверять повторно, то осталось это сделать только если привязать к потолку и вниз головой)) Метки - ок, подсосов воздуха нет. Катушки, свечи по нескольку раз уже меняны. Все дефекты проводки устранены, давление топлива - ок, форсунки топливные - ок. Датчики кислородные заменены. Дроссельную заслонку, педаль газа я поменял. Компрессия - ок. Ошибок сейчас нет вообще никаких, от слова совсем. Исходя уже от обратного проще перечислить только то, что не трогали и не меняли. В моем случае это остались только датчики ДПКВ и ДПРВ, ну и сам блок ECU. Если кто то тут жив в теме, отпишитесь, проверяли или менял ли кто что то из этого. Короче уже положено 2 каена в него а результата желаемого нет.
Попробуйте еще раз максимально подробно описать ту неисправность с которой боретесь. Максимально раскрыть при каких обстоятельствах и при каких режимах работы проявление. Как проявляется и какие ощущения. В общем максимально подробно и только про проявление этого дефекта. Лишнего писать ничего не нужно, только в рамках самого дефекта.

Метки
вибрация, давление, двигатель, движение, дергания, дерганье, детонация, дефект, допустимый, машина, неровный, ничего, пропуск, работа, система, состояние, ставить, тест, топливо, фазовращатель, цилиндр



Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[92A] Пинки на 3 и 4 передаче MikaHakkinenn Трансмиссия, АКПП, МКПП 145 11.06.2024 00:42
[9PA1] Мотор 4.8 S вибрация на холостых оборотах Айен Двигатель 35 27.08.2021 22:38
PCM 4.0 активация видео в движении imac Электрооборудование 8 08.03.2020 18:59
[9PA] Вибрация двигателя 4.5 S Денис Вопросы специалистам 31 22.11.2010 12:28
1000 л.с.; 2.4 сек до 100 км/час ALXNRTN Болталка 12 18.08.2010 21:37



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика