хмм)))) улыбнуло)))так на зачем ее тогда сделали , если она такая нулевая и некомфортная?
Добавлено через 5 минут
Сообщение от
xor777
Включается с кнопки. По-умолчанию выключена, нажимаешь кнопочку и он начинает на светофорах мотор глушить. Во-первых это непривычно: стоишь, а у тебя в кабине полная тишина и обороты на нуле. Ощущение некоего внутреннего беспокойства что ты заглох на светофоре, потом отпускаешь тормоз и двигатель стартует, ну то есть заводится со стартера как обычно, только не ты ключ поворачиваешь, а он сам это делает. Делает он это достаточно мягко, видимо электроника крутит стартер ровно столько сколько надо, чтобы завестись и нет такого резкого рыка как при старте с ключа, поэтому процесс старта очень аккуратный и достаточно быстрый. Я не замечал какого-то особенного тупняка. Если спокойно стартовать, то никто сзади и не заметит что ты стартовал с заглушенного мотора. Конечно для драгрейсинга со светофора эта функция не годится :)
Так вот это ощущение "заглох на светофоре" плюс осознание того, что мотор заводится каждый раз заново, стартер изнашивается и т.д. заставили меня отказаться от использования этой функции. А в пробке так вообще убивает это постоянное заглушил/завел.
по ощущениям ездил смотрел гибрид так он тоже самое исполняет. до 10 км/ч он работает от батарей и на светофорах именно тоже самое делает. Зато музон слушаешь без посторонних звуков. Но ощущение как ты и сказал небольшого беспокойства. Так в эске это отключается а в гибриде это напостоянку.
