Вам бы диагностику подключить, опросить блок на ошибки и параметры в реальном времени глянуть. Может даже ЭБУ пневмы обновить , лишним не будет.

Сообщение от laptiev.lds-84

Доброе утро,да не меняется.

Штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки проверяли?

В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.

Добрый вечер. У меня Porshe Cayenne disel s 4.2 tdi 2013 WP1ZZZ92ZDLA97462

Заехал в сервис на диагностику пневмо системы, мастер сказал что у меня система открытого типа без азота. Воздух берется и стравливается в атмосферу. и балона(ресивера под азот сзади справа под защитой тоже нет)
вопрос:
1. 958мые 2013 года выпускались с такой системой или это переделка?
2. для открытого типа пневмы зимой опускание на 10мм за ночь пока машина остывает является нормой или же она не должна вообще опускаться?

Сообщение от sva777

Добрый вечер.

Добрый день

Сообщение от sva777

У меня Porshe Cayenne disel s 4.2 tdi 2013 WP1ZZZ92ZDLA97462

Cayenne S Diesel Tiptronic (92AAQ1)

Сообщение от sva777

Заехал в сервис на диагностику пневмо системы, мастер сказал что у меня система открытого типа без азота. Воздух берется и стравливается в атмосферу. и балона(ресивера под азот сзади справа под защитой тоже нет)

Есть фото?
По каким признакам сделан такой вывод?

Сообщение от sva777

1. 958мые 2013 года выпускались с такой системой или это переделка?

Варианты исполнения ходовой части для 958:

Ходовая часть со стальными пружинами
Новые модели Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S и Cayenne Hybrid серийно оснащаются пружинной подвеской. В зависимости от варианта двигателя и коробки передач в моделях Cayenne и Cayenne S с механической коробкой передач или коробкой передач Tiptronic жесткость пружин варьируется.

Ходовая часть со стальными пружинами с PASM
Впервые для моделей Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S и Cayenne Hybrid опционально доступна пружинная подвеска с системой регулирования жесткости
амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). В результате этого ходовая часть со стальными пружинами еще больше отвечает требованиям, предъявляемым к комфорту и спортивной динамике движения.

Пневматическая подвеска с регулировкой уровня кузова и дорожного просвета с PASM
Cayenne Turbo серийно оснащен ходовой частью с пневматической подвеской с PASM. Новая пневматическая подвеска представляет собой замкнутую систему, которая при изменении уровня высоты временно сохраняет воздух в ресивере. Пневматическая подвеска доступна для моделей Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel и Cayenne Hybrid в качестве опции.

Пневматическая подвеска

Пневматические амортизационные стойки на задней и передней оси оптимизированы в отношении веса – благодаря новой конструкции крепления ходовой части удалось отказаться от кронштейна подшипника на передней оси.
На задней оси для улучшения жесткости при кручении навесные компоненты оси были неподвижно встроены в кузов (встроенная траверса). Это способствует улучшению ходовых качеств новых моделей Cayenne.

Кроме того, новая пневматическая подвеска представляет собой замкнутую систему, которая при изменении уровня высоты временно сохраняет воздух в аккумуляторе высокого давления системы. С одной стороны, благодаря такому временному сохранению за счет использования компрессора, оптимизированного для новых требований, экономится энергия, а с другой стороны, при ручном или автоматическом выборе уровни высоты кузова изменяются быстрее. Новая (в сравнении с 955/957) система пневматического подрессоривания с PASM и новым адаптированным программным обеспечением обеспечивает еще большую разницу между 3-мя программами PASM – «Comfort», «Normal» и «Sport».

Во всех моделях Cayenne водитель с помощью отдельного кулисного выключателя на центральной консоли может выбрать различные регулируемые вручную уровни. Так удалось еще больше повысить внедорожные особенности Cayenne за счет увеличения глубины преодолеваемого брода, а также угла свеса и продольного угла проходимости.

A специальный внедорожный уровень
B внедорожный уровень
C нормальный уровень
D низкий уровень
E уровень загрузки

Cayenne имеет замкнутую систему пневматического подрессоривания с компрессором, блок магнитных клапанов с встроенным датчиком давления и ресивер. Для подъема воздух при помощи электрического компрессора подается в пружинные блоки. При опускании лишний воздух не выпускается наружу, а при помощи компрессора подается назад в ресивер емкостью 5,2 литра. Благодаря такой системе Cayenne особенно экономичен в энергопотреблении и быстр в регулировании.

Адаптивная пневматическая подвеска характеризуется следующими компонентами:
Замкнутая система подачи воздуха для улучшения энергетической эффективности и более быстрого изменения уровня
Отделенный от салона компрессор с влагоотделителем и электроприводом
Электромагнитные клапаны для управления объемом пневмопружин
Ресивер из легкого металла
2 полнонесущие пневмопружины с внешней направляющей и встроенными амортизаторами на передней и задней оси
4 датчика дорожного уровня (датчики сжатия пружин) для регистрации движений кузова
PASM и регулирование потока воздуха встроены в один блок управления

Обзор компонентов
1 блок управления
2 блок клапанов
3 компрессор
4 датчик уровня
5 датчик ускорения кузова
6 передние пневматические амортизационные стойки
7 ресивер (5,2 литра)
8 задние пневматические амортизационные стойки
9 впускной трубопровод

Владимир Спасибо за информацию, да действительно у меня замкнутая система, ресивер нашел слева под защитой!