Ну не знаю . Машино часто стала ехать очень тупо . Особенно с низов . 100 процентов . В этом и есть наша головоломка . Что с ней не так . Осталось тщательно проверить впуск и выхлоп .

Раньше , когда машина была в норме , то в режиме спорт при малейшем нажатии на педаль газа отчетливо было слышно как воздух втягивается во впускной коллектор . А теперь звук этот еле заметен . Иногда вообще нету его . Ощущение , что воздух плохо засасывает . То ли со впускным коллектором что-то не то . То ли с дроссельной . То ли с выхлопом ( т.е. с катами . Может забитые . Плохой выпуск - плохой впуск . Ход мыслей такой )

Уже наверное придётся вскрывать каты .

А на сколько сильно может влиять на работу двс флейта ? На хх при 2000-2500 оборотах слышно дребезжание во впускном коллекторе . Флейта имеет небольшой люфт . Шум , как я понял от неё . Только впускной не вскрыть ( ни как на старых 3.2 ) , здесь впускной запаянный . На угад впускной тоже не хочется менять , стоит около 35 т .

Сообщение от Алан 958

На угад впускной тоже не хочется менять

Можно пробовать ставить б/у с заведомо рабочей машины или делать перекрестную замену, для полной убедительности

Итог.
Решили?

Здравствуйте .
Видимо нашли причину .

Решили заменить клапана фазорегуляторов . За одно и цепь со звёздами . Плюс поменяли ещё и кольца металлические на распредвалах . Собрали это все , а машина стала еще хуже ехать . Будто в ней 100 кобыл вместо 300 .

Стали думать что мы не так сделали . Сняли обратно клапанную крышку . Покрутили двигатель стартером . И вуаля , из под алюминиевого корпуса который стоит на распредвалах , тот в который вставляются клапана фазорегуляторов давит масло аж с пузырями . Давит именно из под него , где стоят кольца на распредвалах . Обнаружили немного алюминиевой стружки . Как мы поняли износилась постель этого корпуса . Больше алюминиевого ничего там нету .

Теперь уточняющий вопрос . На холодную слышен небольшой треск , я бы даже сказал шелест , от фазовращателя . По мере прогревания звук уходит . Сам фазовращатель проверяли , люфта нету . Стоит плотно . Может ли он трещать именно от недостатка давления масла только ? Или сам фазик менять ?

Сообщение от Алан 958

Здравствуйте

Добрый вечер

Сообщение от Алан 958

Может ли он трещать именно от недостатка давления масла только ?

А давление моторного масла в норме на х/х?

Давление масла на хх в норме . У нас масло уходит именно с того узла за который я говорил . Т е до фазовращателя масло не доходит , не создаётся в нем достаточное давление .
Запарка чисто в том покупать новые фазики или нет . Может ли он трещать от недостатка масла или трещит он от того что сам по себе накрылся

Сообщение от Алан 958

Может ли он трещать от недостатка масла или трещит он от того что сам по себе накрылся

Теоретически оба варианта возможны

Ну сейчас опять все разбираем . Придётся разобрать фазики . Если че закажем новые . И наверно придётся Новый корпус клапанов заказывать . Скорее всего на ней выработка . Потому что из под неё масло выдавливается , а кольца то новые под этим корпусом . Нашли алюминиевую стружку в районе колец , на распредвалах . Будем пробовать . Отпишусь

Владимир . Нашли по всему гбц кусочки проволоки . Явно частицы какой-то сетки. Толщина проволоки примерно 0.5-0.8 мм . Стальные . Магнитятся . Никак не могу понять откуда . Сетка на маслянном насосе на много крупнее и она целая . Где еще какая сеточка может стоять , которая могла разрушится . Понятенно что не через топливную систему и не через систему подачи воздуха . Остаётся только система масла . Где в системе масла стоят сеточки . Кусочки проволоки которые мы обнаружили явно являются частью сетки . Точно не пружины

Теперь с топливным насосом в баке непонятно . Трубка топлива под капотом отсоединена . Поставили под неё бутылку когда в бокс толкали машину . Включали зажигание . Насос по звуку срабатывал . А в бутылку ничего не попало . Ни грамму топлива