Сообщение от Dixi

подвидем итог..если хочется, то можно.но здесь два варианта если не пронесет, то готовимся вложить немного денег на ремонт..а если пронесет, то готовимся на следующий раз вложить..но кайф испытаете..

Немного денег на ремонт не получится))) Наверное придется новую коробку заказывать...у меня один знакомый таким образом на A6 посоревновался...с двух педалей)))

Сообщение от Fermer

Немного денег на ремонт не получится))) Наверное придется новую коробку заказывать...у меня один знакомый таким образом на A6 посоревновался...с двух педалей)))

согласен..минимумом не обойдется)))

Сообщение от ДЖИНН

Не хотел вступать но начал.
Данный старт с точки зрения железа нужно разделить на две части ,а именно
Фаза один набор оборотов двигателя при неподвижной машине, фаза два непосредственно резкий старт.
фаза один действительно имеет место повышение давления масла в гидротрансформаторе ,и превращение части энергии в тепло.так как этот процесс обычно кратковременный , 15-30 секунд, то можно считать , что он относительно безболезненый , хотя на старых автомобилях где есть понятие усталости металла , может вызвать неприятности.
а вот фаза два т е непосредственно сам старт вот тут засада
при резком отпускании педали тормоза мы всю эту мощь обрушиваем на машину, т е происходит удар, удар этот передается всему что завязано начиная непосредственно с гидротрансформатора, далее фрикционов и шестерней коробки, муфты раздатки, Шрусов карданов , шлицов полуосей , ну и колес, далее аналогичней удар но в обратную сторону испытывает двигатель , и тут достается шейкам коленвала , звездочкам и ну и цепи.
Понятно что сила удара достаточна сильно как никак в варианте с турбо 450 коней, и ясно другое ,что в местах где есть люфт этот удар намного сильнее и вызывает разрушение деталей.

Не рекомендую все это делать,
Хотя жизнь одна и если это нравится и хочется то вперед, заработали на машину заработаете и на ремонт.

Все логично....

Я сам понимаю что это вредно, но никакого технического обоснования кроме роста давления в гидротрансформаторе у меня нет. Аргументация ровно такая же как у тех, кто регулярно стартует с двух педалей и ничего при этом не ломается.
Поэтому хочу развернутого технического обоснования.

Сообщение от xor777

Я сам понимаю что это вредно, но никакого технического обоснования кроме роста давления в гидротрансформаторе у меня нет. Аргументация ровно такая же как у тех, кто регулярно стартует с двух педалей и ничего при этом не ломается.

просто не делай этого... Бога ведь тоже никто не видел, но очень многие веруют... сорри за сравнение...

Сообщение от goshmann

просто не делай этого... Бога ведь тоже никто не видел, но очень многие веруют... сорри за сравнение...

я пока не делаю и другим не советую, но некоторые считают что это нормально и ничего страшного не случится.
я задал вопрос профессионалу. вдруг это действительно безвредно, ну или ремонт стоит копейки, тогда я буду спокойно стартовать.

Раньше ездил на ссанг енг кайрон. Стартовал с двух педалей. В итоге рассыпался редуктор заднего моста. Итог: Попал на задний мост в сборе. Не уверен, но думаю что на кайене смысл такой же, поэтому так не делаю.))

А мой и так быстро разгоняется!

тут грят тема с трех педалей попробовать)))

Сообщение от Dora

тут грят тема с трех педалей попробовать)))

и еще ногами помогать)))