Сообщение от Владимир Маркин

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=8569

у меня сейчас ползунок в положении ближе к задней части машины.
в каком положении должен быть по умолчанию? ближе к педалям?

не очень понял из описания по ссылке для чего этот переключатель(название такое грозное у него - главный выключатель электропитания), у переключателя 2 положения, одно используется когда подключения PIWIS ? по умолчанию в положении ближе к педалям должен находиться?

Странно, что две недели никаких сообщений не было, а теперь появились.


На что влияет если ездить с неправильным положением переключателя?

сейчас вот так у меня, слева педали, справа отодвинутое сиденье:

Сообщение от ab

у меня сейчас ползунок в положении ближе к задней части машины.
в каком положении должен быть по умолчанию? ближе к педалям?

Прочитайте еще раз внимательно!

Сообщение от ab

сейчас вот так у меня, слева педали, справа отодвинутое сиденье

Фото некачественное

Сообщение от Владимир Маркин

Прочитайте еще раз внимательно!


Фото некачественное

я прочитал несколько раз, не очень понятно, что там имеется ввиду.
"Прежде чем можно будет запустить передачу автомобиля с помощью тестера PIWIS II ..."

Если это главный выключатель и его надо включать перед передачей клиенту и он бы не был включен, то и машина бы не завелась же и не работала?
У меня сейчас в положении ближе к сиденью находится вроде, как и на картинке
Еще одно фото сделал.
Или что его надо выключить и снова включить?



подергал его, действительно не до конца вверх был дощелкнут, официальный дилер называется ...

вот так стало, проверю как будет

Добрый день! Езжу на машине не часто. Когда стоит больше недели - разряжается аккумулятор. Дилер сказал, что проблема в PCM и нужно глубже лезть. Подскажите, поможет ли остановить утечку энергии выключение этого переключателя на время простоя машины? Смогу ли я поставить машину на сигнализацию если он будет выключен?

Сообщение от bokase8769

Добрый день!

Добрый день!

Сообщение от bokase8769

Езжу на машине не часто. Когда стоит больше недели - разряжается аккумулятор. Дилер сказал, что проблема в PCM и нужно глубже лезть. Подскажите, поможет ли остановить утечку энергии выключение этого переключателя на время простоя машины? Смогу ли я поставить машину на сигнализацию если он будет выключен?

Я бы пошел по другому пути. Выяснил бы причину утечки тока АКБ и устранил.

Добрый день!
Чтобы уверенно себя в морозы чувствовать купил джамп-стартер на 2200мАч с пусковым током до 2000А(рассчитан на движки до 8 литров). Посмотрел кучу обзоров как люди запускают.
Сегодня попробовал потестить и на кайене он не работает.
Подключаю его к контактам под капотом, красный крокодил к (+) красный под крышкой на крыле, черный к (-) на крыле шпилька. При подключении джамп-стартер начинает пищать и включает блокировку - как будто перепутана полярность подключения. Либо он подключается и горит зеленым, но при этом кай уходит в блокировку - приборка не светится и при повороте зажигания ничего не происходит.
Попробовал на Лексус - подключив напрямую к аккумулятору - все отлично работает, стартует со свистом.
Что за защита такая у Кая и кто то вообще прикуривал от этих контактов джамп-стартером?
Это вообще возможно?
В инструкции написано, что так надо прикуривать от этих контактов у водительского крыла.
До акуумулятора то под сиденьем крокодилами же не подлезть чтобы к аккумулятору напрямую подключиться?

Сообщение от ab

Добрый день!

Добрый день

Сообщение от ab

До акуумулятора то под сиденьем крокодилами же не подлезть чтобы к аккумулятору напрямую подключиться?

Можете датчик повредить АКБ. Так делать не нужно

В чем может быть причина? Там какая то хитрая защита стоит? Когда соединил с контактами у водительского крыла кайена этот стартер, то либо джамп-стартер переносной этот в блок уходит - как при неправильном соединении, как будто плюс с минусом перепутан, либо на дампстартере зеленый горит, что он готов к работе, но тогда Кайен уходит в блок и вообще не горит приборная панель даже и ни на что не реагирует - как будто защиту какую то включает. что за мистика? Перечитал инструкцию по кайену, как его от стороннего аккумулятора заряжать, там воообще ничего не написано интересного, написано снять заглушку красную и плюс к плюсу, минус к минусу от зарядника или другой машины и заводить. если кай считает, что аккумулятор у него нормальный и его не надо заряжать, он может как то включать защиту и противиться такой подзарядке?

Сообщение от ab

В чем может быть причина?

В корректном подключении или самом оборудовании

Сообщение от ab

Там какая то хитрая защита стоит?

Нет

Сообщение от ab

если кай считает, что аккумулятор у него нормальный и его не надо заряжать, он может как то включать защиту и противиться такой подзарядке?

Нет

Разобрался в итоге. Этот китайский бустер достаточно умный. Если его к более мощному источнику чем он сам подключаешь, то он блокируется, видимо это защита у него такая, когда что то мощнее чем он на контактах загорается красная лампа и он орет. А раз я его подключал к своему новому AGM, то он и блокировался сразу, тк аккумулятор мощнее его.
Сегодня у нас -30 было утром. Несколько раз стартанул машину чтобы аккумулятор подсел. после этого подключил этот бустер к подсаженному аккумулятору , который уже еле крутил, через клеммы на крыле, тогда он загорелся зеленым и перешел в режим готовности и уже не блокировался. после этого тачку стартанул и она прям моментально стартанула как летом, хотя до этого еле крутила. и как только тачка завелась и генератор заработал этот бустер сразу заблокировался, зажег красную лампу и стал орать. те девайс нормальный и полезный. И заводка с клемм у крыла нормально работает.