Сообщение от Agofix

Так точно !

Система управления гибрида встроена в корпус блока управления DME MED 17.1.6 и управляет линейным актуатором по шине CAN гибрид в соответствии с необходимой дорожной ситуацией и за счет этого позволяет осуществлять непрерывную смену между специфическими для гибрида режимами движения.

В линейном актуаторе шариковая винтовая передача преобразует вращение электрического серводвигателя в поступательное движение в главном цилиндре.

Гидравлическое снабжение системы осуществляется через расширительный бачок тормозной жидкости.

Прокачка гидравлической системы, а также базовая настройка осуществляются посредством ведомых функций с помощью тестера PIWIS.

То есть , все таки инженеры правильно ответили , расширительный бачок один. И когда произвели мне на автомобиле замену тормозной жидкости на большом ТО, значит можно быть спокойным?

Сообщение от Agofix

все таки инженеры правильно ответили , расширительный бачок один

Верно, но контура всего два. Один идет на тормозную систему (суппорта), второй контур идет на сцепление.

Сообщение от Agofix

И когда произвели мне на автомобиле замену тормозной жидкости на большом ТО, значит можно быть спокойным?

Замену тормозной жидкости нужно проводить не только в тормозной системе, а также в контуре сцепления через свой клапан прокачки.

В рамках техобслуживания автомобиля тормозную жидкость системы сцепления необходимо менять раз в 2 года.

Если сделали именно так, тогда можно быть спокойным.

Скажите , в сервисе без PIWIS , самостоятельно можно провести работы по «второму» контуру? Если да , о может существует какой-то определенный регламент?

Сообщение от Agofix

Скажите , в сервисе без PIWIS , самостоятельно можно провести работы по «второму» контуру?

Да

Сообщение от Agofix

Если да , о может существует какой-то определенный регламент?

https://forum.cayservice.ru/showthre...566#post123566