Если замена редукционного клапана топлива и промывка форсунок не поможет, то поеду диагностироваться в Новосибирск.

Сообщение от Mikola90

Если замена редукционного клапана топлива и промывка форсунок не поможет, то поеду диагностироваться в Новосибирск.

Тогда пишите по результатам. Получается все проверено, а дефект присутствует. Самому стало интересно где пропустили дефект.

Добрый день!
Поставил редукционный клапан с туарега, давление поднялось до 5,3 бар.
При тестовой поездке изменений не почувствовал(если только для самоуспокоения сказать что стало чуть-чуть лучше). Из всего этого можно сделать вывод что давление топлива и промывка форсунок никак не влияет на мандраж на низких оборотах.
Остается только возвращаться к системе газораспределения, а именно к фазовращателям.
Внимание вопрос!
Можно ли без piwis проверить фазовращатели?

Сообщение от Mikola90

Добрый день!
Поставил редукционный клапан с туарега, давление поднялось до 5,3 бар.
При тестовой поездке изменений не почувствовал(если только для самоуспокоения сказать что стало чуть-чуть лучше). Из всего этого можно сделать вывод что давление топлива и промывка форсунок никак не влияет на мандраж на низких оборотах.
Остается только возвращаться к системе газораспределения, а именно к фазовращателям.
Внимание вопрос!
Можно ли без piwis проверить фазовращатели?

Так их и с piwis особо не проверишь. Только метки и отклонение от нормы.
Мне тут недавно прислали фотку от васи диагност и в показаниях были ошибки. Купите васюдиагност и посмотрите, может поможет

Сообщение от Hrenov79

Так их и с piwis особо не проверишь. Только метки и отклонение от нормы.
Мне тут недавно прислали фотку от васи диагност и в показаниях были ошибки. Купите васюдиагност и посмотрите, может поможет

По ваг кому никаких ошибок нет.

Добрый день!
Продолжаем диагностировать кайен.
Были проведены следующие диагностические работы:
1)замерили компрессию, во всех цилиндрах ровная 13.5-14.
2)заменили свечи на иридивые.
3)выявили что для проявления дефекта проводим следующую процедуру: нажимаем левой нагой на тормоз, а правой потихоньку нажимаем на газ в диапазоне оборотов 800-1100 и в текущих данных сразу появляются пропуски зажигания по всем 8 цилиндрам.
При снятии фишки с исполнительного элемента пропусков и дерганий при движении нет.
С надетыми фишками на исполнительные элементы и полностью прогретым маслом двс, о.ж. Тяги с низов нет на любой передаче, подхват происходит на 1800-2200 и так резко что кажется что скинул на пониженную передачу, хотя коробка не переключается(остается на повышенной передаче).
Может это быть проблема в кислородном датчике, хотя по нему ошибок нет?

Сообщение от Mikola90

Добрый день!

Добрый день!

Сообщение от Mikola90

Может это быть проблема в кислородном датчике, хотя по нему ошибок нет?

Не вижу связи. Вы же можете провести краткие тесты лямбда зондов в блоке управления двигателя и сделать вывод сами.

Добрый день!
Съездил на диагностику piwis. Диагносту не понравилось следующие:
1)время впрыска 1.6 мкс,расход воздуха на хх при 560об/мин 14,8 кг/ч.
2)фазовое положение распредвала впуска ряд 2 не достигнуто крайнее положение время от времени.
3)коррекция по фазовому положению распредвала впуска -3,0 град пкв.

Добавлено через 1 минуту
Больше всего интересуют ваши комментарии по первому пункту.

Сообщение от Mikola90

Добрый день!

Добрый день!

Сообщение от Mikola90

Съездил на диагностику piwis. Диагносту не понравилось следующие:
1)время впрыска 1.6 мкс,расход воздуха на хх при 560об/мин 14,8 кг/ч.
2)фазовое положение распредвала впуска ряд 2 не достигнуто крайнее положение время от времени.
3)коррекция по фазовому положению распредвала впуска -3,0 град пкв.

Ошибки были зафиксированы в блоке управления двигателя?
Режим кратких тестов двигателя запускали?

Ошибки были в блоке управления двигателем.
Краткие тесты все прошли.