Добрый день участники форума. Я столкнулся со следующей проблемой. Надеюсь на помощь. Кайен 958 2013 электрофаркоп. При нажимании на клавиши сложить разложить фаркоп, слышно небольшое вжик и все. Кнопки обе не мигают, сообщений на приборной панели нет, фаркоп не выезжает. Снял бампер, сам фаркоп, проводку не отсоединял, снял пластиковую накладку что на герметике прикрывает исполнительный механизм, открутил болт, что связывает электромотор со всем механизмом, нажал на кнопки, мотор закрутился, червяк в смазке. Сам шар и механизм легко перемещался. Сделал вывод что мотор просто подлип от неиспользования. Полил вэдэшкой сам механизм, песто крепления электромотор к раме и собрал обратно. Все заработало. Проехал по трассе. Отцепил прицеп. Нажал, но фаркоп не складывается. Вжик вжик и стоит разложены, предупреждений нет. Попытался чуть стукнуть по самому шару, ничего, ещё понажимал туда сюда, за орали обе лампы на кнопках управления и вышло предупреждение что фаркоп не до конца разложен. Ещё понажимал, погасил лампы на кнопках и вжик вжик пропало, те электромотор полностью замолчал. На панели сообщение, что он не до конца разложен, хотя до этого все складывалось и раскладывалось. Предохранитель 15А #8 справа на панели приборов целый. Теперь про помощь. Надо ехать срочно с фаркопом и далеко. Полагаю розетка работает, но сообщение не скрыть, соответственно не видно других параметров. Нет ли каких аварийных режимов авто, например ограничение скорости? Ну и как это ремонтировать или проверить, что все таки это было. Полагаю первичный разбор это был не ремонт и ничего не прилипли, не закусил, а просто окисленныеиконтакты слабо али, потому что небыло нагрузки. Пару раз сложился разложил я но потом опять все окислилось и не крутилось. А эти пол оборота электромотора туда сюда вжик вжик это его остановка, тк сработывает блокировка от нагрузки в цепи питания. Описал все действия и мысли по этому поводу. Спасибо, за помощь

Добавлено через 11 минут
После того как сделал и он заработал и перестал работать прошла неделя, поездка по трассе и десяток тестовых складываний фаркопа. Но после поездки он уже не сложился.
Лампы на кнопках изначально горели верно, если нажал на разложить. Вжик и тишина, но горит именно одна разложенная. Нажал тут же сложить и соответственно другая кнопка загорается. Сейчас не горит ни одна.

Сообщение от АлексейАлексей

Добрый день участники форума.

Добрый день!

Сообщение от АлексейАлексей

Предохранитель 15А #8 справа на панели приборов целый.

Я бы проверил остальные предохранители, так как там много еще в цепи отдельных каналов
Блок предохранителей спереди справа
Номер 5 - 25 А
Номер 42 - 5 А
Номер 6 - 15 А
Номер 7- 15 А
Номер 8 - 15 А

Добрый день Владимир. Спасибо. Обнаружил из всех перегоревшим №5 25ампер. Который судя по руководству эксплуатации идет на сервопривод(электромотор) Заменил. Загорелись лампы на клопках(мигают, сигнализируют об ошибке, полагаю) появился звук у сервопривода( т.е. мотор пытается вращаться, как и прежде, но не может )
Делаю вывод, что долго удерживал кнопки складывания/раскладывания, сработал предохранитель от повышенной нагрузки. Буду снова снимать бампер и смотреть еще раз. Полагаю нужно все же снять сервопривод с рамы фаркопа, он как будто на полусферическом, условно шаровом, кронштейне крепится, возможно в нем дело. Не хватает свободы перемещения. Поскольку остальной механизм очень легко перемещается, вся кинематика шара без заеданий.
Вопрос. Кто знает где датчик находится, который определяет крайние положения, полагаю датчик холла. В сервоприводе? Внутри него(электромотора)?

Докладываю. Итоги сегодняшнего разбора выявили следующее. Не вращается именно электромотор сервопривода. Кинематика шара как и говорил ранее, перемещается легко. Шаровое крепление электромотора к раме фаркопа тоже без заеданий. Снял сервопривод, руками червяк не провернуть. Подумал на подшипник. Сняв с опор и ввнув червячный вал, он имеет подшипник и соединяется с электромоторам надевая ь квадратными профилем на вал мотора. Подшипник идеальный. А вот сам мотор пахнет горелым. И стоит колом ротор в статоре.

Добавлено через 3 минуты
Прошу теперь помощи. Временно поставил фаркоп со съёмным шаром. Разъём на мотор что с пятью проводами заизолировал и примотал к раме. Свой полностью снял. Хочу временно погасить сообщение на панели приборов о неисправности. Тсу не зафиксировано пишет. Дайте пжлст алгоритм действий в пивис. С кем общался, не уверены, что смогут это пивисом местным сделать. Ну и ищу электромотор. Если кто знает где купить. Очень признателен буду. Спасибо за внимание

Фото.

Сообщение от АлексейАлексей

Хочу временно погасить сообщение на панели приборов о неисправности. Тсу не зафиксировано пишет. Дайте пжлст алгоритм действий в пивис.

Для того чтобы та запись ушла, блок управления должен увидеть конечные положения моторчика. Пока он их не увидит, сообщение будет гореть индикация

Всем добрый день. Надеюсь пригодитс. Разбираясь далее в вопросе нашел возможную очередную причину того, почему не работает электро фаркоп. Подобная проблема описана на видео, где парни из британии ремонтируют фаркоп пятого лэндровера. Проблема в планетарной передаче(gear box). Видимо из-за низкого качества шестерен. Которая находится между электромотором и червячным валом ( черный металлический корпус ) даже один сломанный зуб шестерни начинает его клинить. Там три ряда шестерен. Все это сделано чтобы усилить редукцию, потому что сам электро мотор маленький и слабый. Как видно на моих фото, сам электромотор и планетарная коробка это тайваньский производитель, которого использует вестфалия для изготовления своих фаркопов. Планетарных редукторов на али экспресс полно. Наш 32мм диаметр. Сложность только в снятии сферического корпуса, полагаю который делает вестфалия, с тайвальского редуктора. по периметру три штифта, которые надо высверлить а потом нарезав резьбу вкрутить новые. На видео парни используют ножовку, что не нужно. Они явно это делали первый раз, но зато у нас теперь есть представление о механизме полностью. Почему вестфалия использует слабый электромотор и планетарную передачу, вместо просто мощного электромотора я не понимаю, место под бампером предостаточно.
По маркировке на моторе я ничего не нашел нигде за рубежом, видимо он давно сменился, но есть на лэндровер. Суть та же. В РФ вы найдете пару предложений за 30-50тр мотор+планетарка ( на лэндровер )
В целом. нужно если мотор не сгорел, а его бережет предохранитель, разобрать и сменить планетарный редуктор или подобрать шестерни, они тоже есть в продаже на известных ресурсах. По этому, если у вас не раскладывается фаркоп но слышны попытки его вращения в левой части бампера, помимо ржавчины на крюке и червячной паре - сломана планетарная коробка.

Фото.

Сломана одна шестерня. Повредит ещё внутреннюю резьбу корпуса. Кусочки удалил, но планетарка все равно клинит. Мотор тоже из-за нагрузок сейчас греется и замедляется. Нужно новый мотор редуктор

Добрый день. Докладываю. Пришёл электромотор с коробкой. Поставил. Но. Кнопки как мигали так и мигают. Нажимая на кнопки фаркоп двигается только в одну сторону, на обоих кнопках вращение идёт в одну сторону. Подскажите, как его калибровать? Спасибо.

Добавлено через 4 минуты
При установке, нужно перепаять плату энкодера(датчика холла) от клемм электромотор. Это по сути плюс и минус. Ну и переставить магнит с вала мотора корорый даёт показания холлу. Все просто. Полагаю электромотор не имеет плюс/минус, хотя одна клемма имеет рядом красную точку. Так и паял, красный к точке, синий вторая клемма. Но вот результата не тот. Выражение только на раскладывание. Дошёл до крайнего выдвинут ого положения и все. Моргание не прекратилось назад не идёт. Обоими кнопками пытается и дальше раскладывать шар.