2 Во избежание изменения дорожного просвета пневматической подвеской во время измерения, необходимо отключить систему регулирования дорожного просвета и включить ее только после завершения работ.

Подраздел “Выключение системы регулирования дорожного просвета”.

3 Относится только к автомобилям с пружинной подвеской: 2-3 раза покачать автомобиль на передней и задней осях примерно на 25 мм: нажать и отпустить, чтобы автомобиль сам вновь вернулся в исходное положение.

Высота автомобиля (контроль высоты автомобиля) на задней оси

Измерение производится от центра колеса до нижней кромки крыла -X-.

Высота автомобиля (контроль высоты автомобиля) на передней оси

Измерение производится от центра колеса до нижней кромки крыла -X-.

Клиренс (контроль клиренса) – параметры установки колес

Осторожно

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

После проведения работ по элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений установки колес, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью системного тестера Porsche.

При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.

После проведения процедуры РУУК, при которой не было внесено изменений в углы установки колес, проверяется фактическое значение датчика угла поворота руля.

Значения углов установки колеса проверять или регулировать только при предписанных предпосылках.

При регулировке углов установки колес сначала проверяется и регулируется задняя ось.

После регулировки затянуть соответствующие резьбовые соединения в соответствии с предписанными моментами затяжки.

Если предыдущие значения углов установки колес были изменены (на задней и/или передней оси), то затем следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса!

Задняя ось

1 Подготовить автомобиль к проверке и регулировке углов установки колес.

2 Передние колеса установить на поворотные диски, а задние на поворотно-сдвижные пластины.

3 Относится только к автомобилям с пружинной подвеской: 2-3 раза покачать автомобиль на передней и задней осях примерно на 25 мм: нажать и отпустить, чтобы автомобиль сам вновь вернулся в исходное положение.

Регулировка

Задняя ось – регулировка развала

Осторожно

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

После проведения работ по элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений установки колес, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью системного тестера Porsche.

При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.

После проведения процедуры РУУК, при которой не было внесено изменений в углы установки колес, проверяется фактическое значение датчика угла поворота руля.

Предписанный момент затяжки стопорной гайки на эксцентрике развала -2- = 100 Нм!

Развал регулируется на эксцентрике развала -2-!

Регулировка схождения колес задней оси

Осторожно

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

После проведения работ по элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений установки колес, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью системного тестера Porsche.

При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.

После проведения процедуры РУУК, при которой не было внесено изменений в углы установки колес, проверяется фактическое значение датчика угла поворота руля.

Информация

Для обеспечения доступа проворачивание эксцентрикового винта схождения за головку невозможно. Регулировка выполняется со стороны гайки -2- с помощью другого большего шестигранника с эксцентриковой шайбой -1- (размер ключа 26). С помощью него схождение можно регулировать обычным способом.

При затяжке гайки -2- с моментом затяжки необходимо удерживать за большой шестигранник -1-.

Предписанный момент затяжки стопорной гайки на эксцентрике схождения -1- = 100 Нм!

Схождение регулируется на эксцентрике схождения -1-!

Соответствующим образом провернуть эксцентрик схождения -1- после ослабления стопорной гайки.