Владимир, спасибо за ответ! Всё помогло всё работает отлично.

Такой вопрос, думаю будет полезно всем знать на такой-же случай, поломался верхний рычаг (upper control arm - wishbone). Нужно снимать 1 передний амортизатор для замены.

Что делать с калибровкой и наполнением системы, если нужно снять 1 стойку и поставить назад, необходима ли калибровка и заполнение системы? как обойтись без этого? Только всё сделали...

Сообщение от bvlk

Что делать с калибровкой и наполнением системы, если нужно снять 1 стойку и поставить назад, необходима ли калибровка и заполнение системы? как обойтись без этого? Только всё сделали...

Для прокачки системы регулирования дорожного просвета (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого в разделе “Система регулирования дорожного просвета” необходимо выбрать пункт меню “Откачка воздуха из системы регулирования дорожного просвета”.

После ремонта выполнить заново опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвета.

Спасибо! Т.е. калибровка после перезаполнения в данном случае если всё выставлено верно не требуется, так?

Сообщение от bvlk

Т.е. калибровка после перезаполнения в данном случае если всё выставлено верно не требуется, так?

Не верно. Калибровку делать обязательно.
Последним пунктом идет в процедуре Опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвета, выполнение работ:
Поставить автомобиль на колеса и откалибровать систему пневматической подвески.

Владимир, не могли бы вы пожалуйста ещё раз указать правильную высоту для калибровки подвески, я на форуме в разных темах именно по пневме вижу разные цифры, какая правильная для 958.2 Turbo S - 445 перед, 457 зад? Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?

P.S.
Пока продолжаем мучаться, спереди уже стояло 3 разных набора амортизаторов, сзади ремонт был год назад, утечек нет, valve block - есть целых 2, азотом заполняли, калибровка делается - но всегда достаточно сложно попасть. Утечек не нашли, кабеля вставили по мм все правильно, датчики высоты - визуально живые, когда их снимали, вроде пружинили как должны тоже.

В результате всё одинакого, неважно какие амортизаторы спереди Машина после калибровки - едет отлично 1-2 дня, после чего опять всё плохо, бьешься об каждую ямку, машину сильно тянет вправо постоянно. Сейчас после замены деталей в передней части автомобиля - всё абсолютно новое, рычаги все стойки итд, просто всё. Мы не откалибровали после замены подвкску - ошибка да, но когда мерили - всё было ровно, поэтому не стали, но после 1-2 дней езды - машина чуть наклонена справа, даже развал схождения нормально не смогли сделать.

Как бы - остаётся что, датчики высоты, и трубки эти воздушные... но тут вроде тоже всё окей, уже не знаю что делать, в какие-то моменты машина едет просто идеально, а потом как развалюха, причём неважно какая температура, она ехала идеально в -5, а в +10 уже вообще не едет.

Всё остальное по подвеске - тоже новое, рулевая рейка,подушки двигателя тоже, подрамники и так далее, я знаю что у меня люфт в цепи раздатки и есть проблема с передним редуктором - там он достаточно сильно гремит если по нему постучать, и ещё 1 вопрос вам - про редуктор, не работает эта планетарная тяга, я могу быть не прав, но если крутишь переднее левое колесо - правое должно крутиться в другую сторону или как-то так, у меня крутится только то колесо - которое крутишь, второе не реагирует, сомневаюсь что комфорт езды по ямам связан с раздаткой или редуктором

Сообщение от bvlk

для 958.2 Turbo S

Cayenne Turbo Tiptronic (92AAF1)

Сообщение от bvlk

445 перед, 457 зад

Высота передней оси (От центра колеса до нижней кромки крыла) 452 ±10
Высота задней оси (От центра колеса до нижней кромки крыла) 451 ±10

Сообщение от bvlk

Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?

Нет. Делать нужно как рекомендует завод

Сообщение от bvlk

Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?

Во вложении давление какое должно быть...

Владимир, помогите пожалуйста разобраться, ничего не помогает:

1) Блок управления ставили пару разных - никакой разницы
2) Амортизаторы уже 3 пары разных передних стояли, задние живые ещё - все равно результат один и тот-же
3) Утечек никаких нету
4) Датчики живые - выглядят так по крайней мере
5) Компрессор работает, подвеска всегда поднимается опускается итд
6) Ошибок по подвеске 0
7) Калибровка делается всё окей
8) Азотом перезаправляли 3 раза, давление в норме - 128л в системе и после проверки через пару дней тоже самое
9) Все стойки буксы стабилизаторы итд всё новое

Но....
Машина сама, то пневма работает исправно - рулится отлично, по ямам едет мягко
то
Машина просто как будто разваливается, по ямам всё плохо, рулёжка становится никакой - руль сам куда-то крутится, при торможении тоже всё плохо, машину начинает уводить вправо (было так что на калибровке правый датчик, показывал другие цифры, но мы разобрались с калибровкой и он показывает теперь как все)

При этом ещё появляются звуки на лежачих, всё гремит, хрустит итд и самое странное что, я могу сесть в машину - выехать всё прекрасно, сходить в магазин - сесть и всё снова плохо, т.е. в день машина едет то идеально то ужасно по несколько раз, температура на улице одинаковая.

-- Я заметил только одно, что иногда когда я меняю положение машины вверх вниз - бывает машина пару секунд ничего вообще не делает, и потом как будто до неё дошло - и она подняла опустила, но так не всегда, и что после открытия закрытия машина - раньше подвеска всегда подстраивалась под место на котором она стоит, т.е. закрыл - она встала поделала что-то, открыл - тоже самое, но теперь это происходит редко, и как правило когда она это делает - тогда она и едет отлично.

Т.е.
1) Машина иногда сама куда-то что-то поднимает опускает
2) Пару раз даже с отключенной подвеской в сервисном режиме - что-то у неё менялось
3) Машина после открытия закрытия не всегда - подвеска что-то делает
4) За 1 день езда меняется постоянно после паузы в езде, то супер жёстко то идеально, когда она гремит - то и уводит машину в сторону, как по мне так - пневма то делает что-то, то не делает,
Я не думаю что такое хаотичное поведение похоже на датчик, может ли быть проблема именно с компьютером подвески? Некуда обратиться уже, мы не знаем что делать...


VIN - WP1ZZZ92ZFLA81753 - если не сложно, прочитайте пожалуйста, посоветуйте что-то и подскажите какой номер детали для моего компьютера подвески? У меня я так понимаю PASM то есть - кнопки у меня normal / sport / sport plus

Сообщение от bvlk

1) Блок управления ставили пару разных - никакой разницы

Такой? 95861830600

Сообщение от bvlk

посоветуйте что-то и подскажите какой номер детали для моего компьютера подвески?

Нужно уточнить о чем идет речь. Номер детали чего спрашиваете?

Ну я описал проблему, номер делати я спрашивал - блок управления подвеской - компьютер, именно процессор а не блок в компрессоре.

То что вы спросили, нет - ставили Блок Клапанов - 2 разных, но не процессор, сейчас как раз про него речь и идёт, похоже ли такое неадекватное поведение на процессор конкретно

Я говорю, хаос с машиной, она часто сама опускается или поднимается стоя на парковке, причём обычно поднимается, раньше всегда при открытии закрытии машины - подвеска что-то делала, сейчас 1 из 10 раз она что-то делает и тогда машина хорошо едет.

И едет то мягко то всё жеёстко и гремит, и прям на ходу всё может поменяться, либо жёстко и плохо - либо как надо..

Сообщение от Владимир Маркин

Такой? 95861830600


Нужно уточнить о чем идет речь. Номер детали чего спрашиваете?

Владимир, давайте пожалуйста попробуем разобраться ещё раз, уверен я не 1 с такой проблемой и вы наверняка её встречали, забудем на секунду про всё, что было до - и что сейчас:

1) Откалибровали подвеску на ровной поверхности, в пивисе в процессе мерили фактические данные, вбивали потом 450 на все колёса, как будто сохраняли и фиксировали процесс, после - докалибровывали дальше, и так - через 4-5 подходов, добились фактических показаний 450 450 с разницой 1-2мм, в пивисе последним шагом сохранили значения 450 на всех колёсах, и вроде всё окей - машина поехала идеально.

2) Но уже при езде через час - опять машина СУПЕР ЖЁСТКАЯ, т.е. в режиме когда всё идеально в Sport Plus - машина раза в 2 мягче и крепче чем когда плохо в Normal - когда плохо в Normal - появляется куча посторонних звуков, тряска, супер жёсткость, теряется управление, поворотливость и сьедание ям на скорости.

--- Но! Машина теперь сама решает, ехать ей отлично или нет: то всё идеально, то всё плохо, что я заметил:

ЧТО ПОМОГАЕТ! Точно влияет на работу подвески:
1) Поднять машину на САМЫЙ верх, опустить на центр, ВЫКЛЮЧИТЬ подвеску (вкл сервис режим) - включить подвеску, поехать и поставить машину на нихкий уровень (на первый нижний, не погрузочный) - и тогда всё работает идеально.

ЧТО Я ЗАМЕТИЛ В ПОВЕДЕНИИ и что ПОСЛЕ Калибровки:
1) Высота переда на 1см выше чем зад, ~445 зад и 455 перед, (а сразу после калибровки было 455/455) НО:
Когда машина стоит заведенная или не заведенная, и даже иногда с выключенной подвеской, в какой-то момент - МАШИНА САМА ПОДНИМАЕТ ПЕРЕД НА 1см и разница становиться 2 см от зада, ~465 перед.

Происходит это абсолютно произвольно, при этом компрессор - не докачивает ничего, не подкачивает, не спускает, т.е. это не утечка, и как я говорю, меняется по несколько раз за день. Машина иногда просто задирает перед выше.

2) Подвеска не всегда что-то делает при открытии закрытии машины, раньше всегда что-то делала.

3) Было так, что я паркую машину - иду в магазин, прихожу через час, а перед поднимается так-же на +1см выше, т.е. после калибровки сразу - всё было ровно, после - перед на 1см, и теперь машина сама произвольно прибавляет ещё 1 сантиметр либо убирает этот сантиметр и тогда ~445 455, либо с поднятым 445 465

---

На что это похоже больше?? Буду очень признателен если вы внимательно прочитаете это и ответите