|
Ходовая часть 958 кузов (E2)
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne Turbo
В новых моделях Cayenne в сфере динамики движения и ходовых качеств при разработке преследовались следующие важные цели:
• Повышение удовольствия от вождения и маневренности
• Улучшение комфорта и пригодности к ежедневному использованию
• Улучшение динамики движения
Для достижения этих целей у всех моделей была усовершенствована ходовая часть, а также системы регулирования ходовой части. Так наряду с концептуальными изменениями на передней и задней оси были использованы новые материалы для последовательного облегчения конструкции, а именно:
Уменьшение веса благодаря облегченной конструкции:
• Колесная стойка, поворотная опора и поперечный рычаг передней подвески
выполнены из алюминия
• Кронштейн подшипника педали и реактивная опора выполнены из пластика
• Последовательное облегчение конструкции поперечного рычага задней подвески, кронштейна коробки передач, тяги рулевой трапеции, приводных валов, а также оптимизированные стальные пружины (High Performance Thermotec Process)
Уменьшение веса обеспечили следующие концептуальные
решения:
• Замкнутая система пневматического подрессоривания
• Электрический стояночный тормоз
• Отказ от кронштейна подшипника на передней оси
Снижение веса прибл. на 63 кг привело не только к повышению динамики
движения при уменьшении расхода топлива, но и благодаря снижению
неподрессоренных масс также сыграло решающую роль для повышения
комфорта.
Динамика движения
Для дальнейшего повышения динамики движения в полноприводных версиях была модифицирована система регулировки тяги Porsche Traction Management (PTM). Кроме этого наряду с системой регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) для ходовой части со стальными пружинами и системой Porsche Torque Vectoring PTV стали доступны две новые опции. Дополнительно на 40 мм была увеличена колесная база, теперь ее длина составляет 2 895 мм.
Вложения:
|
