Масса прицепа
Максимально допустимая масса прицепа и
нагрузка на тягово-сцепное устройство были
установлены на основе расчетов и
многочисленных испытаний. Приведенные
ограничения массы прицепа справедливы для
эксплуатации в Германии при скорости
движения до 80 км/ч (в исключительных
случаях до 100 км/ч). При эксплуатации
автомобилей в других странах возможны другие
ограничения. В первую очередь следует
ориентироваться на данные в документации,
прилагаемой к автомобилю.
Нагрузка на шаровую опору
Максимально допустимая нагрузка на шаровую
опору тягово-сцепного устройства не должна
превышать 140 кг.
Рекомендуется в интересах обеспечения
безопасности движения полностью
использовать максимально допустимую
нагрузку на шаровую опору. При слишком
малой нагрузке на шаровую опору ухудшается
поведение автопоезда на дороге. Если не
удается полностью нагрузить шаровую опору
(например, при небольшом, пустом или легком
одноосном прицепе или при двухосном прицепе
с расстоянием между осями менее 1,0 м), то
нагрузка на шаровую опору должна составлять
на менее 4% фактической массы прицепа.

Скорость при движении с прицепом не
должна превышать 80 км/ч. Это
справедливо и в отношении тех стран, где
разрешены более высокие скорости
движения.

Никогда не превышайте максимально
допустимые осевые нагрузки и нагрузку на
шаровую опору. При превышении
допустимых нагрузок поведение
автопоезда существенно изменяется. Это
может привести к аварии, травмам и
повреждению автомобиля и прицепа.

От себя добавлю как хозяйка Кая с электрическим фаркопом и лодочного прицепа:

1. к прицепу надо купить переходник (700-1000 руб)
2. если будут разводить на то что типа у вас при присоединении прицепа отечественного производства на тестере показывает что не паботают габариты или поворотники и надо чуток переделать проводку - сразу шлите НАХ!!!!!!!

Каен очень умная машина, когда присоединяешь прицеп сам пишет в начале движения - проверьте огоньки прицепа и дублирует сигналы поворотников и противотуманки на основной дисплей.

3. Прицеп при движении гремит как сцуко, даже хороший с амортизаторами и прочей хренью. Рекомендую включить музыку погромче.

4. Разгоняться с прицепом больше 100 само-собой не стоит - он прыгает и его заносит, ну и при резком торможении может случиться неприятность.

5. С прицепом очень хреново разворачиваться и заезжать на парковку - продумайте этот маневр заранее. Лучше иметь в запасе друга который поможет преодолеть эти трудности.

6. Когда прорываетесь по бездорожью к месту рыбалки помните - прицеп обладает меньшей проходимостью нежели Порш. Он будет застревать, но тк Порш мощный он везде его протащит за собой. Все это чревато, например, потерей номера))))))

7. Ну и последнее - когда едешь по городу в пробке на Порше с прицепом - ни одна сцука не пропускает. Поэтому лучше иметь нетонированную машину или открыть окошко и при перестроении высовываться из него на полкорпуса, махать руками и улыбаться)))))

В свою первую поездку с прицепом я рыдала, это действительно тяжелое испытание. Не для слабонервных.

Первый раз всегда тяжело )

Сообщение от Zwer

Первый раз всегда тяжело )

тяжело ездить с ним на машине, на которой привык ездить быстро и шустро маневрировать

Я езжу с гидриком) 180 км\ч вообще по Горьковке. По МКАД-у в шашачки тоже забавно)

P.S. Пока без косяков)

Сообщение от Тёмыч

Я езжу с гидриком) 180 км\ч вообще по Горьковке. По МКАД-у в шашачки тоже забавно)

P.S. Пока без косяков)

блин, что за прицеп-то у тебя, реактивный чтоли? колеса не отваливаются?

Да и мои весьма посредственные познания в физике почему -то мне подсказывают что чем быстрее движешься, то тем больше нагрузка на фаркоп. Только не бейте больно плиззз, я блондинко))))))))

обычный ИМЗ)) пока не развалился)) ну нагрузка на форкоп максимальная 3 т. прицеп 48 кг весит + гидрик 330кг, фигня помойму для фаркопа =)

Сообщение от Тёмыч

обычный ИМЗ)) пока не развалился)) ну нагрузка на форкоп максимальная 3 т. прицеп 48 кг весит + гидрик 330кг, фигня помойму для фаркопа =)

у меня какой-то Вектор, но он на 90 так гремит, что ехать быстрее просто страшно