Сообщение от АлексейАлексей

Добрый день.

Добрый вечер

Сообщение от АлексейАлексей

Подскажите, как его калибровать?

Нужно показать блоку правления конечные положения, т.е. провести так называемую инициализацию. Мотор должен отработать на открытие и обязательно на закрытие (удерживать кнопку по 3 сек). После этого пройдет калибровка и индикация неисправности на комбинации приборов погаснет.

Владимир спасибо. Но похоже мне не помогло. Как делал. поднес сложенный фаркоп собранный к авто. кнопки мигали, на табло не зафиксировано ТСУ. авто заведено, в розетке переходник на 7пин. сброс ошибок не делал, нечем.
подключил разъем. мигают. нажимаю однократно. ничего, удерживаю-пошел раскладываться. дошел. нажимаю складывание(нижняя кнопка) вижу что мотор пытается вращаться в туже сторону, т.е раскладывание.

Предположения. снять ошибку, снять переходник с розетки, делать на включенном зажигании но не заведенном авто.

мотор не оригинал но передаточное число то же, вал мотора тоньше, пришлось одеть термоусадку а потом уже магнит на вал. Еще выскажу предположения, может магниту важно иметь контакт с металлом вала а не на изоляторе?

Добавлено через 2 минуты
На отсоединенном от авто фаркопе, если просто подавать питание на клеммы мотора меняя полюса то вращение идет в обе стороны, все складывает и раскладывает, скорость и звук тот же, как на родном, когда он еще работал, мотор не греется.

Добавлено через 2 минуты
Вопрос, датчик холла отключает подачу тока когда возрастает нагрузка после складывания/раскладывания? предполагаю что да, поскольку кнопки то две. Значит даже его неисправность не должны влиять на кнопки, и полюса на них должны быть разные, ну и вращение соответственно. Это мои предположения.

Добрый день. Временно придётся сдаться, пока не найду бу сервопривод отдельно от фаркопа. Владимир, будьте любезны, подскажите алгоритм, в каких блоках нужно снять галочки, чтобы машина думала, что у неё простой фаркоп, не электрический.

Добавлено через 9 минут
Вчера три часа колдовал диагност электрик на сто. При запуске пивис3 мотор доходит до крайней точки, показания (не знаю в чем там измерение) считыватся, в сторону уменьшения идёт отсчёт цифр в тысячах с шагом окого 300, доходя до полного раскладывания(выдвигания), в момент остановки цифры возвращаются к исходный значения, как будто полностью сложен,к тем значения, с которых начинал движение, и соответственно обе кнопки с прежней полярность, те пытаются продолжать раскладывать. Складывание(задвигание вовнутрь не происходит) единственное ещё предположение. Фаркоп лежал на стуле рядом, небыло массы на корпус авто. Может дело в этом. Поскольку от платы холла есть провод припаянный на корпус электромотора, а он в свою очередь через всю конструкцию должен передавать минус на кузов, моё предположение, вчера об этом не додумался. Если сегодня не получится опять. Оставлю обычный фаркоп. Всем спасибо за внимание.

Сообщение от АлексейАлексей

Добрый день

Добрый день.

Сообщение от АлексейАлексей

Временно придётся сдаться, пока не найду бу сервопривод отдельно от фаркопа. Владимир, будьте любезны, подскажите алгоритм, в каких блоках нужно снять галочки, чтобы машина думала, что у неё простой фаркоп, не электрический.

Тогда просто выписать систему в блоке управления шины данных пока не разберетесь

Добрый день
ПРосьба помочь разобраться в проблеме.
Cayenne 955 3.2 Америка
WP1AA29P85LA24709
Доукомплектовал авто электрофаркопом, а электрическую часть заставить работать не могу.
Отдельно купил фаркоп с проводкой, и отдельно блок с кнопкой.
По инфе с оригинального каталога - данный блок фаркопа это официальная замена более старого блока по артикулу
Сам фаркоп выглядит вот такой
https://drive.google.com/file/d/1WdB...usp=drive_link
Блок вот такой
https://drive.google.com/file/d/1JrD...ew?usp=sharing
---
Вопрос - блок нужно прописывать или система сама распознает блок и он должен работать ?
Если нужно прописывать, то есть ли инструкция ? пользуюсь "ломаным" piwis через шнурок VAS 6154
P.S. фото подгрузить не получилось, так как фотообменника нет. Только через ссылку на гуугл диск получилсоь.

Сообщение от CoB_Ra

Добрый день

Добрый день

Сообщение от CoB_Ra

WP1AA29P85LA24709

CAYENNE VR6 TIPTRONIC (9PAAD1)

Сообщение от CoB_Ra

Вопрос - блок нужно прописывать или система сама распознает блок и он должен работать ?

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=15003

Сообщение от Владимир Маркин

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=15003

Хммм, как это я поиском эту статью найти не смог.
Спасибо.
Предохранители все проверил, все на месте, соответствуют своим характеристикам и все целые.

Не могу найти инфу, как пункт 5.7.2 сделать

Цитата:

5.7.2 Закодировать блок управления тягово-сцепного устройства

Добавлено через 1 час 23 минуты
Блок AHK я так понимаю авто видит
https://drive.google.com/file/d/1ALP...usp=drive_link
Так как номер в piwis совпадает с номером на самом блоке
В ошибках видит ошибка по эл питанию.
https://drive.google.com/file/d/19RQ...ew?usp=sharing
После стирания ошибки выскочила следующая
https://drive.google.com/file/d/1eb8...ew?usp=sharing
Правильно ли я понимаю, что у меня физически порванный провод/провода и нужно искать обрыв ???

Сообщение от CoB_Ra

Не могу найти инфу, как пункт 5.7.2 сделать

Кодировка блока управления тягово-сцепного устройства
Опрос и изменение кодировки

Информация

После замены блока управления тягово-сцепного устройства необходимо адаптировать кодировку к оснащению автомобиля, в блок управления следует передать информацию, какое тягово-сцепное устройство установлено и какие функции желаемы или необходимы.
Автоматическое открытие/поворачивание равнозначно комфортному закрытию стеклоподъемников. Легкого касания кнопки достаточно для открытия/поворота сферической штанги.

Можно провести кодирование опции без автоматического открытия/поворачивания, если есть сомнения в надежности. В этом случае кнопку следует удерживать нажатой до тех пор, пока сферическая штанга не будет полностью введена или выведена.

С кнопкой управления или без нее; При поворотном тягово-сцепном устройстве следует активировать кнопку управления. При съемном тягово-сцепном устройстве (сферическая штанга) – разумеется нет.

В пункте меню "Кодировка" можно считать и заново активировать варианты или признаки оснащения.

Возможны следующие опции:

Кнопка управления:

с кнопкой управления
без кнопки управления

Вариант:

AAG (тягово-сцепное устройство со съемной шаровой головкой)
AAGS (тягово-сцепное устройство с автоматическим открытием/поворачиванием шаровой головки, комфортное открытие)

Страна:

Остальные страны
США (Северная Америка)

При нажатии на клавишу F8 кодировка сохраняется. При необходимости очистить память неисправностей.

Информация

Если кодировка не совпадает с комплектацией автомобиля, то при определенных обстоятельствах регистрируются неисправности, которых в действительности нет.
Без ввода действительной кодировки блок управления не функционирует.

Допустимые комбинации

Информация

Необходимо следить, чтобы кодировались только допустимые комбинации и фактические исполнения.

Тягово-сцепное устройство: Варианты США/ Северная Америка Остальные страны

Со съемной шаровой головкой 1 2
С электроприводом складывания - 3
Без электропривода складывания - 4

Сообщение от CoB_Ra

Блок AHK я так понимаю авто видит
https://drive.google.com/file/d/1ALP...usp=drive_link
Так как номер в piwis совпадает с номером на самом блоке
В ошибках видит ошибка по эл питанию.
https://drive.google.com/file/d/19RQ...ew?usp=sharing
После стирания ошибки выскочила следующая
https://drive.google.com/file/d/1eb8...ew?usp=sharing
Правильно ли я понимаю, что у меня физически порванный провод/провода и нужно искать обрыв ???

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=6368

Итоги моего ремонта фаркопа. Пришел электромотор с коробкой из англии. На моторе магнит уже установлен. Мотор продает компания для лэндровера, номер не совпадает с нашим но мотор идентичный. Остается только припаять старую плату( два провода к ножкам мотора. Пайка не самая легкая для новичка, поскольку нужно одновременно припаять к одной ножке(контакту мотора ножку платы и на нее же провод. и так два раза ( + и - ) Далее вставляем его на место, если резьбу в корпусе коробки не нарезали, вставляем какие нибудь три штифта на фиксатор резьбы и обжимаем все по кругу металлическим хомутом. На видео это все видно. Потом термоусадка или изолента. Все. Далее, у меня просто запуск и удерживание кнопок результата не дали. Приехал к ПИВИСУ запустили инициализацию ( прописывание ) с него. Все заработало.

Вывод. Купить с али электромотор с коробкой плохая идея. Но в том, что нет возможности точно знать передаточное число коробки, обмотку электромотора и диаметр вала на который одевается магнит. Сам мотор то китайский работает отлично, хватает усилия но машина его не может распознать, т.е. видимо сопротивление не тех значений или количество оборотов совершаемое иным мотором не совпадает с изначальным. оригинальный мотор тоже китайский( тайваньский ), но вот характеристики именно те что нужно.