Добрый вечер,спасибо за инфу.

Здравствуйте! Тоже ищу решение, подскажете как найти? 958, 2016 год 3.0 дизель. Начал зависать вниз на 5й передаче вплоть до 25км/ч(движение накатом между лежачими полицейскими), потом очухиваться и включал 2ю. Вверх переключает нормально без задержек, а вниз проблемно. Задержка 4-3 и 3-2. По тахометру видно, что обороты двс уже упали на хх, накат, а передача ещё повышенная. Такая карусель в диапазоне скоростей 30-50км/ч. Масло заменил повторно, через 2 ткм все повторяется. Ежика на магнитах нет, но есть какая-то мелкодисперсная бронзовая пыль в масле, не пойму от каких элементов она может происходить. До этой машины был 957 2009 3.0 дизель и айсин 60, за 316 ткм не было вопросов к коробке совсем, все четко! Жалею даже что обновился....

@KaiMiha, Здравствуйте! Тоже ищу решение, как избавиться от зависончиков. Подскажите как найти? 958, 2016 год 3.0 дизель.

Здравствуйте! Поиск нового ПО на АКПП завершился без успешно. На Айсин 80 есть Новое ПО для Туарега, для Кайена ничего нет. Местный дилер предлагал провести онлайн поиск возможных обновлений за 100тр, без гарантий, что что-то найдётся. Согласитесь, предложение не самое интересное. Заметив, что задержки проявляются наиболее выразительно в тёплую погоду (выше+15 градусов на улице) ниже этой отметки менее заметны или совсем отсутствуют, решил что нужно поработать с отводом тепла и помыть радиаторы. Радиаторы оказались с прошлогодней шубой пуха и грязи! Рабочая поверхность основного радиатора осталась процентов 40, а низ радиатора, где живёт в том числе радиатор акпп был конечно весь забит. Удивительно, даже при таких условиях монитор параметров на дисплее панели приборов не показывал критичных температур, температура двс быстро доходила до 90 градусов и держалась на этой отметке; температура масла была в пределах 90-112градусов в зависимости от нагрузки на двигатель. После купательных процедур отвод тепла явно улучшился, температура двс дольше доходит до 90 градусов, при неспешном движении даже иногда опускается до 84градусов, так же снизился диапазон температуры масла, 84-106 градусов и соответственно перестала брыкаться АКПП. Инженерным языком: промывкой радиаторов мы обеспечили условия эксплуатации агрегатов и проблема ушла. Кто ищет решение проблемы- возьмите информацию на вооружение.