|
25/01/2024 Porsche представляет свою вторую электроприводную модель.
Новый Macan с двигателями мощностью до 470 кВт (639 л.с., электрические модели Macan: потребление электроэнергии* в смешанном цикле (WLTP) 21,1 – 17,9 кВт/100 км, выбросы CO* в смешанном цикле (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 516 – 613 км, запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 665 – 784 км) уверенно чувствует себя на любой поверхности и демонстрирует высокую пригодность к повседневной эксплуатации. Ходовые качества на уровне спорткара дополняются возможностью быстрой зарядки мощностью до 270 кВт и запасом хода 613 километров по циклу WLTP.
Спустя десять лет после выхода на рынок Porsche Macan начинается история его второго поколения с чисто электрическим приводом. Благодаря прогрессивному, неподвластному времени дизайну, типичной для марки динамике, большому запасу хода и высокой пригодности к повседневной эксплуатации новый Macan 4 и новый Macan Turbo полностью отвечают требованиям клиентов Porsche к внедорожникам. «Мы поднимаем Macan на совершенно новый уровень благодаря исключительной концепции E-Performance, новым впечатлениям от вождения и выразительному дизайну», – сказал Оливер Блуме, председатель правления Porsche AG, на мировой премьере в Сингапуре.
«Предлагая электрический Macan, мы выводим на рынок самую спортивную модель в своем сегменте», – утверждает Йорг Кернер, руководитель модельного ряда Macan. На передней и задней осях Porsche использует новейшие электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов (PSM). Они отличаются высоким коэффициентом полезного действия и обеспечивают оптимальную стабильность показателей отдаваемой мощности. Цифры свидетельствуют о высочайшем уровне концепции E-Performance. При включенной функции Launch Control Macan 4 в режиме Overboost развивает мощность до 300 кВт (408 л.с., Macan 4: потребление электроэнергии* в смешанном цикле (WLTP) 21,1 – 17,9 кВт/100 км, выбросы CO* в смешанном цикле (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 516 – 613 км, запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 665 – 784 км),а Macan Turbo – до 470 кВт (639 л.с., Macan Turbo: потребление электроэнергии* в смешанном цикле (WLTP) 20,7 – 18,8 кВт/100 км, выбросы CO* в смешанном цикле (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 518 – 591 км, запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 670 – 765 км). Максимальный крутящий момент достигает 650 Нм и, соответственно, 1130 Нм. Это гарантирует ходовые качества на уровне спорткара: Macan 4 разгоняется с места до 100 км/ч за 5,2 секунды, а у Macan Turbo на это уходит всего 3,3 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 220 и, соответственно, 260 км/ч.
Новая премиальная электрическая платформа с 800-вольтной архитектурой
Электродвигатели получают энергию из расположенной в днище литий-ионной батареи брутто-емкостью 100 кВтч, из которых можно использовать до 95 кВтч. Высоковольтная батарея является главным элементом новой премиальной электрической платформы (Premium Platform Electric, PPE) с 800-вольтной архитектурой, которая впервые используется Porsche для нового Macan. Мощность зарядки постоянным током составляет до 270 кВт. При подключении к соответствующей колонке быстрой зарядки уровень заряда батареи можно поднять с 10 до 80 процентов примерно за 21 минуту. При подключении к 400-вольтным зарядным колонкам выполняется так называемая раздельная зарядка, при которой высоковольтный переключатель делит 800-вольтную батарею на две батареи с номинальным напряжением 400 вольт каждая. Это обеспечивает особенно эффективную зарядку без дополнительного высоковольтного бустера мощностью до 135 кВт. При зарядке переменным током от бытовых устройств Wallbox мощность составляет до 11 кВт.
Во время движения электродвигатели могут обеспечить рекуперацию энергии до 240 кВт. Кроме того, эффективность новых моделей Macan повышается благодаря так называемому интегрированному силовому блоку (Integrated Power Box, IPB), который также способствует экономии массы и пространства. Инновационный и компактный блок IPB включает в себя три компонента: бортовое зарядное устройство переменного тока, высоковольтный нагреватель и преобразователь DC/DC. Запас хода в смешанном цикле WLTP у Macan 4 составляет до 613 километров, а у Macan Turbo – до 591 километра.
Спортивные пропорции и купеобразные линии
Благодаря выверенным пропорциям и генам дизайна Porsche новые модели Macan имеют динамичный и солидный вид. «Представляя электрический Macan, мы выводим на рынок первый Porsche, который мы электрифицируем, используя уже устоявшийся образ, – говорит Михаэль Мауэр, глава дизайнерского подразделения Style Porsche. – Благодаря фирменному стилю новый Macan сразу же узнаваем как член семейства Porsche. Типичные пропорции Porsche были доработаны и оптимально адаптированы к особенностям электромобиля. Это позволило еще больше подчеркнуть спортивный, современный и динамичный облик Macan. Дизайн четко дает понять: электрический Macan по-прежнему остается спортивным автомобилем в своем сегменте».
Слегка поднимающийся капот и ярко выраженные крылья даже в статике придают динамичный вид начальной модели внедорожника длиной 4784 миллиметра, шириной 1938 миллиметров и высотой 1622 миллиметра. Новый Macan опирается на землю колесами размером до 22 дюймов со смешанными шинами. Колесная база (2893 миллиметра) на 86 миллиметров длиннее, чем у предшественника, а передний и задний свесы короткие. Фары разделены на две части. Узкий верхний блок с четырехточечными дневными ходовыми огнями встроен в крылья и подчеркивает ширину автомобиля. Модуль основных фар с опциональной матричной светодиодной технологией расположен немного ниже в передней части. Покатое заднее стекло идеально вписывается в типичную для Porsche линию Flyline. Эту спортивную низкую линию кузова подчеркивают безрамочные двери с характерными боковыми накладками. Сильно выраженные «плечи» придают задней части энергичный вид. По центру трехмерной световой полосы теперь располагается надпись «Porsche».
Активная и пассивная аэродинамика для большего запаса хода
Porsche сочетает гены своего дизайна с решениями в области аэродинамики, ориентированными на увеличение запаса хода. Благодаря активным и пассивным элементам системы активной аэродинамики Porsche (Porsche Active Aerodynamics, PAA) и коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,25 новый Macan относится к наиболее обтекаемым внедорожникам на рынке, что положительно сказывается на запасе хода и потреблении энергии. В систему PAA входят адаптивный задний спойлер, активные заслонки в передних воздухозаборниках и гибкие накладки на полностью герметичном закрытом днище. Воздушные шторки Air Curtains под модулями основных фар оптимизируют воздушный поток, как и низко опущенная передняя часть. В задней части боковые кромки и диффузор с ламелями обеспечивают аэродинамическую эффективность.
Два багажника и более просторный салон
Новый Macan является спортивным внедорожником с высокой пригодностью к повседневной эксплуатации, высококачественным оснащением и просторным салоном. Благодаря электрическому приводу Macan получил больше места для размещения багажа. Объем пространства за задними сиденьями составляет в зависимости от модели и комплектации до 540 литров (при вертикально стоящих спинках заднего сиденья). Этот объем дополняется багажником под передней крышкой, который имеет вместимость 84 литра. По сравнению с прошлой моделью пространство для багажа увеличилось в сумме на 136 литров. Если полностью сложить спинки задних сидений, то вместимость заднего багажника вырастет до 1348 литров. Максимальная масса буксируемого груза составляет 2000 килограммов и является еще одним свидетельством высокой практичности нового Macan.
В зависимости от модели и комплектации водитель и передний пассажир теперь сидят на 28 миллиметром ниже, чем раньше, а задние пассажиры, получившие прибавку в свободном пространстве для ног, располагаются на 15 миллиметров ниже. Салон типичный для Porsche. Ширину кокпита подчеркивают большие дисплеи в дизайне Black Panel. Наклонная форма центральной консоли усиливает ощущение низкой и спортивной посадки. А большие окна делают салон воздушным и светлым. Наряду с современными цифровыми системами используются специально подобранные аналоговые органы управления – например, на дефлекторах или в системе кондиционирования воздуха. В элегантную акцентную планку кокпита и дверей встроена светодиодная полоса. Она применяется для комфортной подсветки, а также для коммуникационных целей. В зависимости от ситуации она информирует или предупреждает о различных событиях. Световая полоса может использоваться в сценарии приветствия, во время зарядки или во взаимодействии с системами помощи водителю. Оснащение нового Macan обеспечивает высокую степень индивидуализации.
Кроме того, Porsche хочет использовать в своих автомобилях более экологичные материалы. В интерьере электрического Macan отдельные компоненты частично выполнены из соответствующих материалов.
Впечатления от вождения: высокое быстродействие и передовая сетевая интеграция
В Macan используется концепция индикации и управления новейшего поколения с тремя дисплеями – в том числе со свободно стоящей 12,6-дюймовой приборной панелью изогнутой формы и 10,9-дюймовым центральным дисплеем. Для переднего пассажира впервые предлагается опциональный 10,9-дюймовый дисплей, который служит для предоставления информации, управления информационно-развлекательной системой или просмотра потокового видео во время движения. Новые впечатления от вождения обеспечивает впервые предлагающийся проекционный дисплей с технологией дополненной реальности. Виртуальные элементы, например, стрелки навигации, безупречно вписываются в изображение реальной обстановки. Изображение находится перед водителем на расстоянии десяти метров и соответствует размеру 87-дюймового дисплея.
Новое поколение информационно-развлекательной системы использует операционную систему Android Automotive OS. Входящая в базовую комплектацию система Porsche Communication Management (PCM) нового Macan отличается уникальным уровнем быстродействия. Так, например, голосовой ассистент, который активируется словами «Привет, Porsche», моментально рассчитает нужный маршрут с остановками на зарядку. Новый центр приложений Porsche (Porsche App Center) позволяет пассажирам получить доступ к приложениям сторонних поставщиков и установить их в новом Macan.
Первый Macan с системой управления задними колесами и двухклапанными амортизаторами
Компания Porsche разрабатывала новый Macan с упором на типичную для бренда динамику, высокую практичность в повседневной эксплуатации и характерную управляемость. «Благодаря особенно спортивной посадке и низкому центру тяжести, а также впечатляющей динамике и точности рулевого управления новый Macan создает ощущение настоящего спортивного автомобиля», – объясняет руководитель модельного ряда Йорг Кернер.
И Macan 4, и Macan Turbo имеют полный привод. Управление двумя электродвигателями осуществляется силовой электроникой практически в режиме реального времени. Электронно-управляемая система Porsche Traction Management (ePTM) действует примерно в пять раз быстрее, чем обычная система полного привода, и может реагировать на пробуксовку в течение десяти миллисекунд. Распределение крутящего момента также зависит от выбранной программы движения. Электронно-управляемая блокировка заднего дифференциала (Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus) дополнительно способствует улучшению тяги, устойчивости движения и поперечной динамики Macan Turbo.
Модели Macan с пневматической подвеской – она входит в базовую комплектацию Turbo – оснащаются электронной системой регулировки амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Этой системой можно также опционально дооснастить автомобили с подвеской на стальных пружинах. Новинкой в PASM стали амортизаторы с двухклапанной технологией. Более широкий рабочий алгоритм обеспечивает расширенный диапазон настроек – от комфортабельных до спортивных. Таким образом, разница между режимами движения ощущается еще лучше.
Впервые для Macan предлагается опциональная система с подруливающими задними колесами, обеспечивающая их поворот максимум на пять градусов. С одной стороны, в городе и при маневрировании это обеспечивает небольшой диаметр разворота величиной 11,1 метра, а с другой – особенно высокую устойчивость на высоких скоростях, чему также способствует характерное для марки точное рулевое управление передними колесами.
С 2014 года компанией Porsche было продано во всем мире более 800 000 Macan. Электрический преемник, который производится на заводе Porsche в Лейпциге с нейтральным углеродным следом, должен продолжить эту историю успеха. Новые модели будут переданы первым клиентам во второй половине года.
Миниатюры:
|
