Версия Turbo S была самой спортивной версией второго поколения Porsche Cayenne и, как и остальная часть конюшни, в 2015 модельном году подверглась фейслифтингу. Когда Cayenne Turbo S был представлен в 2006 году, он имел мощность 520 л.с. и был создан для конкуренции с Mercedes-Benz ML63 AMG. Он также предлагался с пакетом для бездорожья, опцией, которая не нашла своего места у претендента на трехзвездочный значок. Перенесемся в 2015 год: Cayenne Turbo S получил последнее обновление перед переменами.

Внешний вид Cayenne Turbo S 2015 года получил более острый дизайн и четкие линии. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми: со светодиодными дневными ходовыми огнями, а для версии Turbo — полностью светодиодными. Решетка по-прежнему была разделена на три основные части, самая большая из которых отведена под двигатель. Алюминиевый щиток днища заменили на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Под капотом обновленный двигатель выдавал на 20 л.с. больше, чем его предшественник. Это был тот же 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работавший в паре с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач Tiptronic с ручным управлением для выбора передач. Как и версия Turbo, она предлагалась со стандартной пневматической подвеской, но для обеспечения лучших характеристик она получила стандартную тормозную систему Porsche Composite Ceramic Brakes с передними роторами диаметром 420 мм (16,5 дюйма).

На Североамериканском международном автосалоне 2015 года в Детройте компания Porsche представила новый Cayenne Turbo S – топ-модель спортивного модельного ряда внедорожников. Его модернизированный 4,8-литровый битурбированный двигатель V8 теперь развивает мощность 570 л.с. (419 кВт) и крутящий момент 800 Нм (590 фунт-футов). Шасси, настроенное на максимальную динамику движения и оснащенное широким спектром систем управления, также делает Porsche Cayenne Turbo S настоящим спортсменом высшего класса. Он может проехать круг Северной петли Нюрбургринга за 7:59,74 минуты. Здесь Cayenne устанавливает новый рекорд среди внедорожников, а также доказывает, что каждый Porsche — настоящий спортивный автомобиль, даже в этом сегменте автомобилей.

Более спонтанный отклик битурбодвигателя — это, прежде всего, преимущество встроенных турбонагнетателей, которые теперь расположены непосредственно в выпускных коллекторах. Этот новый подход также улучшает сгорание. Высокопроизводительный двигатель обеспечивает на 20 л.с. больше мощности и на 50 Нм (36,8 фут-фунтов) больший крутящий момент, чем предыдущий двигатель. Porsche Cayenne Turbo S разгоняется с места до 100 км/ч за 4,1 секунды – что на 0,4 секунды быстрее, чем у предыдущей модели (0-60 миль в час за 3,8 секунды). Его максимальная скорость теперь составляет 284 км/ч (176 миль в час).

Cayenne Turbo S также подчеркивает свою позицию лучшего спортсмена в своих системах шасси. В стандартную комплектацию Porsche Composite Ceramic Brakes (PCCB) входят передние тормозные диски диаметром 420 мм и впервые десятипоршневые суппорты. Задние тормоза имеют диски диаметром 370 мм и четырехпоршневые суппорты. Система активной стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) заранее снижает боковой наклон при прохождении поворотов. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) повышает динамическую управляемость и устойчивость за счет специального воздействия на тормоза на правом или левом заднем колесе – это заметно улучшает рулевое управление на поворотах и ​​точность рулевого управления. Активная система полного привода Porsche Traction Management (PTM) постоянно приводит в движение задние колеса, обеспечивая при этом полностью регулируемое распределение крутящего момента на передние колеса. Некоторые преимущества взаимодействия всех систем: отличная динамика движения и тяга, а также высокая маневренность на любой скорости.

Стандартные характеристики Porsche Cayenne Turbo S отражают высший уровень этой модели. Они включают в себя 21-дюймовые колеса характерного дизайна 911 Turbo с черными краями, светодиодные фары с системой Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), полностью кожаный салон с тиснением логотипа Porsche на всех подголовниках, а также внутренние карбоновые вставки. Интерьер в сочетании черного и кремового цветов дебютирует в Cayenne Turbo S. Внешние визуальные акценты создают окантовка воздухозаборников в передней части автомобиля, окрашенная в глянцевый черный цвет, а также нижняя часть наружных зеркал В том же цвете и спойлер на крыше, и молдинги колесных арок в цвет автомобиля. В качестве опции доступна спортивная выхлопная система в сочетании с отключаемой акустической системой, которая оптимально передает звук V8 в салон.