Основной сигнал наполнения (HFM) - выше предельного значения

Условия диагностики
Напряжение АКБ больше 8 В

Двигатель работает

Температура двигателя больше 60 °C

ок. 20 минут пробной поездки со сменой условий нагрузки

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 ... 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Короткое замыкание на плюс сигнального провода
Короткое замыкание на плюс напряжения датчика
Неисправность блока управления DME

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 27 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха контакт 3

Блок управления DME разъем А контакт 53 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха контакт 4

Блок управления DME разъем А контакт 29 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха 1 контакт 5

Блок управления DME разъем В контакт 109 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

Информация
Если разъем А отсоединить от блока управления DME и включить зажигание или оно уже было включено, то во многие блоки управления будет записана ошибка Блок управления DME Timeout.

Информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано электропитание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!

Информация
При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Рабочая инструкция

1 Проверить термоанемометрические расходомеры воздуха 1 и 2
Двигатель выкл.
Зажигание вкл.
с помощью актуального диагностического тестера Porsche считайте следующие фактические значения:
см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)

Индикация в норме. показываемое напряжение между 0.9 В и 1.1 В

2 Проверить сигнальные провода 1 и 2 на короткое замыкание на плюс
Отсоединить разъем А и В от блока управления DME
Визуальный контроль
Отсоединить разъем от термоанемометрического расходомера воздуха 1 и 2
Визуальный контроль
Включить зажигание
Измерить напряжение между блоком управления DME разъем:

A контакт 29 и масса
В контакт 109 и масса

Индикация в норме. 0 В

3 Проверить массу датчика на короткое замыкание на плюс
Измерить напряжение между блоком управления разъем А контакт 27 и массой
Выключить зажигание
Снова соединить все разъемы

Индикация в норме. 0 В

4 Очистить корпус воздушного фильтра и проверить воздушный фильтр

5 Проверьте, записаны ли другие ошибки
Обработать ошибки в соответствии с руководством