Датчик температуры впускного воздуха - ниже предельного значения

Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В

Зажигание включено

Возможная причина неисправности
Короткое замыкание на массу сигнального кабеля
Датчик температуры впускного воздуха неисправен (короткое замыкание)
Блок управления DME неисправен

Соответствующие клеммы
Двигатель с турбонаддувом: Блок управления DME разъем B, контакт 108 и разъем датчика давления наддува, контакт 1

Двигатель с турбонаддувом: Блок управления DME разъем A, контакт 26 и разъем датчика давления наддува, контакт 2

Атмосферный двигатель: Блок управления DME разъем A, контакт 26 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха, контакт 1

Атмосферный двигатель: Блок управления DME разъем A, контакт 27 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха, контакт 3

Информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».

Информация
В двигателе с турбонаддувом датчик температуры впускного воздуха встроен в датчик давления наддува.
В атмосферном двигателе датчик температуры впускного воздуха встроен в термоанемометрический расходомер воздуха 1 (справа).

Информация
Только двигатель с турбонаддувом: Кабель от блока управления DME, разъем А, контакт 26 и разъем датчика давления наддува, контакт 2 соединен с местом разделения K, контакт 8.

Информация
Только атмосферный двигатель: На этапе 4 запрещается снимать термоанемометрический расходомер воздуха, его нужно менять только вместе с трубой.
Допускается их перекрестная замена, так как оба термоанемометрических расходомера воздуха, включая специальные трубки, абсолютно идентичны, а используется только датчик температуры впускного воздуха справа.