|
Разборка приводного вала
Осторожно
Падающие предметы или грузы
Опасность защемления
Предотвратить падение компонентов.
Осторожно
Падающие предметы или грузы
Опасность защемления
Предотвратить падение компонентов.
На передней оси заменяется шарнир на стороне главной передачи и цапфа шарнира на стороне колеса. Если профильный вал поврежден, то приводной вал нужно заменить полностью.
1 Снять крышку внутреннего шарнира -стрелка-.
2 Демонтировать стопорное кольцо с помощью клещей для стопорных колец.
3 Снять зажим и хомут манжеты -стрелки-. При дальнейшем использовании манжеты – не повредить ее.
4 Уложить внутренний шарнир на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо). Не укладывать на элемент из листовой стали! Выпрессовать шарнир с профилированного вала на гидравлическом прессе.
5 Демонтировать хомуты и манжеты и снять с профилированного вала.
6 Зажать приводной вал в тисках (использовать защитные алюминиевые щечки). Алюминиевую оправку приложить к шаровой ступице (внутреннее кольцо в виде звездочки) -стрелка- и сильными ударами молотка выбить цапфу шарнира (внешний шарнир) -см. рисунок-.
Сборка приводного вала
Осторожно
Падающие предметы или грузы
Опасность защемления
Предотвратить падение компонентов.
Осторожно
Падающие предметы или грузы
Опасность защемления
Предотвратить падение компонентов.
Сборка приводного вала осуществляется в обратной последовательности.
При повторной установке деталей подвергать их тщательному осмотру.
Перед сборкой приводного вала надеть на него все манжеты, шланговые соединители и клеммовые хомуты.
Не перепутать манжеты. Это неодинаковые детали.
Использовать новые стопорные кольца, следить за их правильной посадкой.
1 Зажать приводной вал в тисках (использовать защитные алюминиевые щечки). Установить алюминиевый дорн на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо) и сильными ударами молотка установить шарнир -см. рисунок- до упора.
2 Установить цапфу шарнира на приводной вал до упора.
Информация
Не обрабатывать шарниры чистящими средствами (разжижение смазки!).
При сборке следует всегда менять как минимум демонтированный шарнир.
Вдавить смазку в кольцевые дорожки шарнира с большим усилием.
Следить за тем, чтобы немного смазки попало в пыльник шарнирного вала.
Добавить смазку в шарнир:
Добавлять в шарнир только специальную смазку (см. каталог запчастей). Требуемый объем смазки для каждого шарнира приведен в следующей таблице
Автомобиль V6/V8
Шарнир внутренний (грамм) 190
Цапфа шарнира, внешняя (грамм) 120
Внутренний шарнир: Добавить смазку, исходя из оставшегося в шарнире объема смазки. Перед установкой крышки добавить соответствующее количество смазки.
Цапфа наружного шарнира: Добавить смазку, исходя из оставшегося в шарнире объема смазки. Исходное количество смазки в цапфе шарнира: снаружи – ок.80 г, внутри – ок. 40 г смазки. Удалить избыточную смазку ветошью, не оставляющей волокон. Продавить достаточное количество смазки сквозь шарнир наружу. После этого смазать внутреннюю сторону шарнира.
3 Установить большие хомуты обеих манжет. При этом ухо хомута со стороны коробки передач должно лежать между двумя отверстиями шарнира.
4 Установить малые хомуты обеих манжет между канавками. При правильной установке манжет канавка -A- должна быть видна.
5 Перед установкой крышки (со стороны коробки передач) добавить соответствующее количество смазки. Смазать посадочные поверхности специальным герметиком (см. Каталог запчастей). Для фиксации крышки использовать 2 цилиндрических винта -см. рисунок- . Наносить удары резиновым молотком попеременно по разным сторонам крышки, чтобы установить крышку в правильном положении.
Миниатюры:
|
