Поршеводы бывалые успокойте меня)
Не пойму как работают бензонасосы(как должны работать)
Купил машину недавно(кайен 3.2 2004 год,серенький),бывало такое что на ходу заглох,поменял предохранитель сгоревший на 10А и поехал,поставил туда 15А,ездил так нормально 2 месяца и случайно заглянул в коробку с предами и увидел что 14 предохранитель оплавился и стёк...теперь выковыривать....но не сгорел,просто с перегревом работал .В чём причина?
Такое чувство что какой то из насосоа не работает потому что на 14 прдохранителе заводится а на 13 нет....хотя где то читал что они оба при заводке должны работать.
По нейтреле не возможно газовать выше 4т.оборотов...хотя раньше (после того как я движок помыл и просушил свечные колодцы) чётко помню что проверял работу катушек- крутил обороты до 7т. на нейтралке! НА ходу всё отлично.набирает скорость хорошо и обороты до максимума набирает....в чём может быть дело?

Сообщение от Семён К1

Не пойму как работают бензонасосы(как должны работать)

Много раз уже обсуждали на форуме. Через поиск форума можно найти

Сообщение от Семён К1

просто с перегревом работал .В чём причина?

Возможно из-за некачественного предохранителя или места контакта

Сообщение от Семён К1

По нейтреле не возможно газовать выше 4т.оборотов

Так и должно быть

Сообщение от Семён К1

хотя раньше (после того как я движок помыл и просушил свечные колодцы) чётко помню что проверял работу катушек- крутил обороты до 7т. на нейтралке!

Не придумывайте

смысл мне придумывать? Газовал до 7 на месте когда ещё даже проблемами с бензонасосами и не пахло-просто после покупки движок помыл и он начал троить,всё продул хорошенько и дал копоти до отсечки-резво и живо до максимума крутил-если бы он тогда до 4х крутил я бы на это обратил внимание и начал копать в эту сторону....но тогда было стандартное поведение при прогазовке.ТОлько потом через время кода началась канитель с предохранителем и отсутствием давления в рампе я вычитал что на холостых он больше 4-х не выдаст..
Но если в это нет веры-ок,я не настаиваю) .Из тем вычитанных тут и на другом форуме понял что в начале они оба должны качать ,то есть 13 и 14 ым предохранителем можно проверить работоспособность каждого по отдельности насоса-это так?

Сообщение от Семён К1

Газовал до 7 на месте когда ещё даже проблемами с бензонасосами

Для того, чтобы защитить компоненты гидротрансформатора от чрезмерных центробежных нагрузок при неподвижном состоянии автомобиля, частота вращения двигателя в положениях P и N рычага селектора КП ограничена на 4000 об/мин.

Сообщение от Семён К1

Из тем вычитанных тут и на другом форуме понял что в начале они оба должны качать ,то есть 13 и 14 ым предохранителем можно проверить работоспособность каждого по отдельности насоса-это так?

Принудительно включать каждый топливный насос и смотреть что показывает манометр. Топливными насосами управляют самостоятельные реле, вместо них и ставите перемычку для принудительного включения питания на нужный топливный насос.
Во вложении процедура по подключению манометра для замера давления топлива

а может я на холостых на нейтралке подъезжая к дому давал мотору копоти до 7 оборотов...ну реально помню что видел !А по инструкции картинкам непонятно почему там проток организовывать? Я такой сложный манометр городить не хочу-может по простому манометр в реальном времени на рампу в нипель воткнуть и на заведённом будет видно сколько актуально давление в рампе.