|
История успеха Porsche в Ле-Мане: 6 эпизодов с участием настоящих легенд
Штутгарт. Имя Porsche навечно вписано в историю Ле-Мана. В ближайшие месяцы музей Porsche посвящает свое основное внимание теме «История успеха Porsche в Ле-Мане». Отправной точкой является 1951 год, когда 356 SL команды Porsche одержал первую победу в классе. За этим триумфом последовали еще 107 побед в классе и 19 побед в общем зачете. Сегодня, спустя 70 лет после знаменательной даты, музей запускает новый цикл из шести эпизодов «Моменты Porsche», посвященный славному историческому прошлому. В медийном пространстве, на международной арене и на местном уровне в Цуффенхаузене команда отдает дань уважения многочисленным исторически значимым моментам в Ле-Мане. «В новом формате "Моменты Porsche" мы освещаем особые мгновения из нашего прошлого, когда мы – с сегодняшней точки зрения – писали историю компании, автомобилестроения или автоспорта. Как можно более аутентично мы воссоздаем эти мгновения с помощью очевидцев и через наши каналы в социальных сетях приглашаем поклонников снова испытать вместе с нами эти особые "Моменты Porsche"», – говорит Ахим Стейскал, директор музея Porsche и подразделения Porsche Heritage. В качестве ведущего во всех выпусках выступает победитель Ле-Мана и чемпион мира по гонкам на выносливость Тимо Бернхард. В Цуффенхаузене и Вайссахе он встречается со свидетелями событий и их непосредственными участниками, в том числе четырехколесными.
На первый выпуск «Моментов Porsche» Тимо Бернхард пригласил участника, которого он сам не видел в течение двух последних лет: Фрица Энцингера, руководителя Porsche Motorsport. Энцингер привел команду Porsche к трем победам в общем зачете Ле-Мана. Встреча перед историческим кирпичным зданием завода № 1 выглядит как встреча двух старых друзей, каждый из которых принес в Цуффенхаузен легендарный дух Ле-Мана. «Доверие и дружба очень важны для успеха в гонке», – говорит Энцингер, выходя из 356 SL. «SL» означает «Super Leicht» («суперлегкий») – благодаря своему алюминиевому кузову купе весит всего 680 килограммов. Почти на 120 килограммов меньше, чем купе 356 со стальным кузовом, которые изготавливались на заводе Reutter в Штутгарте с ноября 1949 года. «Вильгельм Хильд из заводской команды Porsche дал 356 SL прозвище "Alubüchsle" ("Жестянка")», – смеется Энцингер. Внутризаводское обозначение автомобиля звучит так: «Typ 514 Porsche Sport für Le Mans 1951» (серия 514 Porsche Sport для Ле-Мана 1951).
С 1948 года компания Porsche построила в австрийском городе Гмюнд в Каринтии 44 купе серии 356/2. Следующие одиннадцать неотделанных кузовов «переехали» вместе с компанией Porsche в Штутгарт и позднее были там достроены. Автомобиль в первом выпуске «Моментов Porsche» является историческим крестником победителя «24 часов Ле-Мана» в своем классе, он был выпущен в 1952 году, на год позже, чем оригинальный автомобиль-триумфатор под номером 46. «Вы только представьте себе, автомобиль с мощностью менее 50 л.с. проезжает 2840,65 километра в Ле-Мане со средней скоростью 118,36 км/ч. В 1951 году! Перед этим он своим ходом едет к месту гонки и после нее уезжает обратно в Цуффенхаузен», – говорит Энцингер. Пилотировали автомобиль-победитель французский импортер Porsche Огюст Вёйе и его соотечественник Эдмон Муш – двое гонщиков для 24-часовой гонки в то время было вполне обычным делом.
Встреча Бернхарда и Энцингера перед заводом № 1 символична для пути Porsche в Цуффенхаузене к своей первой победе в классе в Ле-Мане. Первоначально команда работала в здании компании Reutter. «В наши дни просто немыслимо, чтобы соревновательные автомобили отправлялись в Ле-Ман своим ходом», – рассуждает Бернхард об авантюрном одиннадцатичасовом путешествии 16 июня 1951 года. «Выезд был назначен на 7:15 утра, Ферри Порше дал напутствие команде», – рассказывает Энцингер и показывает исторические фотографии и записи об этом моменте в дневнике Карла Рабе, бывшего тогда главным конструктором. Годом ранее на Парижском автосалоне гонщики Вёйе и Шарль Фару, гоночный директор «24 часов Ле-Мана», впервые убедили Фердинанда и Ферри Порше участвовать в Ле-Мане.
Путь к первой победе в классе 24 июня 1951 года оказался долгим, к началу гонки два из трех соревновательных и тренировочных автомобилей уже вышли из строя. После этого все надежды были связаны с оставшимся облегченным автомобилем с более мощным (46 л.с.) четырехцилиндровым оппозитным двигателем. «Когда Porsche побеждает в Ле-Мане, это воодушевляет всю компанию», – вспоминает Энцингер. «Та первая победа в классе тоже, разумеется, была не меньшим триумфом, чем сегодня. Ле-Ман вообще магическое место». Для самого Энцингера самым незабываемым моментом Porsche во Франции стала победа в 2015 году: «Мы доминировали, начиная с первой свободной тренировки, просто неописуемое чувство. На финише напряжение достигло пика». Главный момент Porsche для Тимо Бернхарда – победа в общем зачете в 2017 году. «Выигрывать три года подряд возможно только с самой лучшей командой. В ней были собраны люди 21 национальности – и все были привержены одной цели». Кстати, о приверженности: с 2014 года Фриц Энцингер всегда останавливался в одном и том же номере отеля, 424-ом: традиция, которая успокаивает. Передача технологий из автоспорта для использования в серийных автомобилях также является для Porsche традицией. Так было раньше, и так будет впредь. «Гоночные трассы – это лаборатории для разработки новых технологий компании. В Porsche инновационные решения должны пройти проверку в самых жестких условиях, только после этого они применяются в дорожных автомобилях», – подчеркивает Бернхард. «Во время обратной поездки, когда двигатель 356 SL был обкатан, он, если верить рассказам, стал на 4 л.с. мощнее», – рассказывает 40-летний гонщик.
В честь успехов Porsche в Ле-Мане автомобилестроительная компания в дополнение к циклу «Моменты Porsche» организует мировое турне с июня 2021 года и предположительно по январь 2022 года. Запланировано 14 остановок в 10 странах, включая Францию, Нидерланды, Великобританию, США, Китай, Объединенные Арабские Эмираты и Германию. Энтузиасты Porsche смогут увидеть более 20 оригинальных автомобилей-победителей из исторической коллекции, причем не только в виде статичной экспозиции, но и в динамичных выездах. Во всех центрах Porsche Experience по всему миру будут созданы так называемые «уголки исторического наследия» («Heritage Corners») с соответствующей выездному турне тематикой. Кроме того, запланированы отдельные мероприятия по классическим автомобилям, например, на Неделе автомобилей в Монтерее (Monterey Car Week) в Калифорнии. В зависимости от эпидемиологической ситуации возможно также привлечение гонщиков тех лет (лично или виртуально), что сделает это событие незабываемым для фанатов Porsche и любителей автоспорта.
Первый «Момент Porsche» с Тимо Бернхардом и Фрицем Энцингером музей Porsche разместит на своей странице в Instagram на @porsche.museum в среду, 16 июня 2021 года. Затем по средам выйдут еще пять эпизодов «Моментов Porsche» из Вайссаха. Там Тимо Бернхард встречается с героями и очевидцами исторических событий, такими как Норберт Зингер, Вальтер Рёрль и Ханс-Йоахим «Штрицель» Штук. Кроме того, можно будет увидеть следующие модели: 917 KH (1971 года), 936/81 и 924 GTP (1981 года), 962 (1987 года), 911 GT1 (1998 года), а также 919 Hybrid (2017 года). Зрителей ожидает много интересных рассказов, которые делают легенды Porsche в Ле-Мане осязаемыми и иллюстрируют историческую значимость каждой победы. Выездное турне будет активно освещаться на каналах компании Porsche в социальных сетях, предлагая эксклюзивный взгляд с разных сторон.
В музее Porsche за стеклянной перегородкой, которая открывает обзор на музейную мастерскую, посетители тоже смогут взглянуть на «Историю успеха Porsche в Ле-Мане». Выездное турне здесь тоже делает остановку и демонстрирует шесть победителей Ле-Мана в классе и в общем зачете.
Миниатюры:
|
