|
Porsche Mobil 1 Supercup с началом сезона переходит на возобновляемое топливо
Штутгарт. В этот уикенд в рамках Гран-при Монако для Porsche Mobil 1 Supercup начинается новый сезон. На знаменитой городской трассе княжества свою премьеру в международном монокубке Porsche отпразднует новый 911 GT3 Cup поколения 992. Нынешний, уже 29-й сезон Porsche Mobil 1 Supercup включает в себя восемь гонок, которые проводятся в связке с чемпионатом мира FIA Формулы-1. В этом году 4,0-литровые атмосферные двигатели кубковых болидов мощностью 375 кВт (510 л.с.) впервые будут работать на возобновляемом гоночном топливе Esso (Esso Renewable Racing Fuel) – топливной смеси, компоненты которой произведены в основном на базе биосырья. Затем в течение сезона 2022 года они будут переведены на так называемые синтетические виды топлива (eFuels). Это топливо на базе водорода, при производстве которого используется электроэнергия из возобновляемых источников. Цель партнерства между компаниями Porsche и ExxonMobil – приобретение важного опыта для возможных модификаций топлива применительно к его использованию в серийных автомобилях в будущем.
«Уже к началу сезона 2021 года Porsche Mobil 1 Supercup отличают два знаменательных момента. Во-первых, мы впервые начинаем в Монако. Эта очень специфическая трасса, не прощающая ошибок и не позволяющая проводить тесты, является серьезным испытанием для нового Porsche 911 GT3 Cup. Кроме того, впервые будет использовано новое возобновляемое гоночное топливо Esso от нашего партнера ExxonMobil. Команды и пилоты предельно мотивированы. Все участники имеют очень плотные результаты на круге, как это уже показал тест на автодроме Монца в Италии. Я думаю, нас ждет самый захватывающий старт сезона в истории суперкубка», – говорит руководитель проекта Porsche Mobil 1 Supercup Оливер Шваб.
В качестве действующего чемпиона суперкубка в предстоящей гонке в Монако выступает Ларри тен Ворд (Нидерланды, команда GP Elite). Среди его конкурентов, в частности, Дилан Перейра (Люксембург), занявший в прошлом году второе место в общем зачете, и юниор Porsche Айханчан Гювен (Турция, оба из команды BWT Lechner Racing), а также Макс ван Сплюнтерен (Нидерланды, команда GP Elite) и Роар Линдланд (Норвегия, Nebulus Racing by Huber), отстаивающие свои чемпионские титулы соответственно в зачете новичков и в категории ProAm. Еще одним новичком является 20-летний Гарри Кинг (Великобритания, Parker Revs Racing), действующий чемпион Porsche Carrera Cup Великобритании, получающий поддержку от Porsche GB.
При переводе чемпионата Porsche Mobil 1 Supercup на возобновляемое топливо компании Porsche и ExxonMobil будут действовать в два этапа. В текущем сезоне гоночные болиды будут эксплуатироваться на топливной смеси, базовой составляющей которой является биотопливо. Сырьем для его производства служат пищевые отходы. На втором этапе, который будет проходить в течение сезона 2022 года, планируется использовать синтетическое топливо (eFuel), произведенное на пилотной промышленной установке Haru Oni в Чили. Возобновляемое гоночное топливо Esso (Esso Renewable Racing Fuel) на базе синтетического топлива позволяет снизить выбросы CO2 на величину до 85 процентов, если после смешивания оно соответствует действующему стандарту для современного топлива.
Первая гонка сезона Porsche Mobil 1 Supercup стартует в воскресенье, 23 мая 2021 года в 10:30 часов по среднеевропейскому летнему времени. Телевизионные каналы Eurosport и Sky Sport, а также стриминговый сервис f1tv.formula1.com ведут прямую трансляцию гонки. Кроме того, болельщики могут посмотреть гонку Porsche Mobil 1 Supercup в записи в социальных сетях Twitter (@PorscheSupercup / @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) и Facebook (@PorscheSupercup).
Porsche Mobil 1 Supercup, 1-й этап, Монако*
Четверг, 20 мая 17:15 – 18:00 часов свободная тренировка
Пятница, 21 мая 10:00 – 10:30 часов квалификация
Воскресенье, 23 мая 10:30 часов гонка (17 кругов)
* Все по среднеевропейскому летнему времени
Календарь гонок Porsche Mobil 1 Supercup 2021*
20 – 23 мая Монте-Карло (Монако)
25 – 27 июня Шпильберг (Австрия)
2 – 4 июля Шпильберг (Австрия)
16 – 18 июля Сильверстоун (Великобритания)
30 июля – 1 августа Будапешт (Венгрия)
27 – 29 августа Спа-Франкоршам (Бельгия)
3 – 5 сентября Зандворт (Нидерланды)
10 – 12 сентября Монца (Италия)
* Возможны изменения
Основные технические характеристики Porsche 911 GT3 Cup (992)
Двигатель
6-цилиндровый оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением, рабочий объем 3996 см3, мощность ок. 375 кВт (510 л.с.) при 8400 об/мин; макс. крутящий момент 470 Нм при 6150 об/мин; макс. частота вращения 8750 об/мин; топливо: возобновляемое гоночное топливо Esso (Esso Renewable Racing Fuel).
Трансмиссия
Секвентальная 6-ступенчатая коробка передач Porsche с кулачковыми муфтами; подрулевые лепестки с электронным сервоприводом переключающих валиков коробки передач; механическая блокировка дифференциала.
Кузов
Облегченный кузов рациональной гибридной конструкции из алюминия и стали; приваренный каркас безопасности; задняя крышка и заднее антикрыло из углепластика (карбона); перевернутое крепление антикрыла по типу Swan Neck («лебединая шея»); 110-литровый топливный бак FT3.
Многофункциональное гоночное рулевое колесо из углепластика (карбона) с быстроразъемным креплением, подрулевыми лепестками и оснащенными подсветкой кнопками; система пожаротушения с электронным пусковым устройством.
Ходовая часть
Подвеска с коваными алюминиевыми рычагами и опорами; ступицы колес с центральным креплением; регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости штыкового типа с двух сторон; система контроля давления воздуха в шинах. Передняя подвеска: на сдвоенных поперечных рычагах. Задняя подвеска: многорычажная.
Тормозная система
Два раздельных тормозных контура, с возможностью регулировки водителем баланса распределения тормозных сил; спереди: цельные 6-поршневые гоночные тормозные суппорты из алюминия; вентилируемые стальные тормозные диски диаметром 380 мм; ступичная часть тормозного диска из алюминия. Сзади: цельные 4-поршневые гоночные тормозные суппорты из алюминия; вентилируемые стальные тормозные диски диаметром 380 мм; ступичная часть тормозного диска из алюминия.
Диски / шины
Спереди: легкосплавные диски 12,0 J x 18 ET 25; шины 30/65-18. Сзади: легкосплавные диски 13 J x 18; шины 31/71-18.
Масса / габариты
Масса в базовой комплектации: ок. 1260 кг; длина: 4585 мм; ширина: 1920 мм (на передней оси) / 1902 мм (на задней оси); колесная база: 2459 мм.
Миниатюры:
|
