Der Öffnungsquerschnitt des Taktventils zur Ladedruckregelung ist abhängig vom geforderten Ladedruck. Das Taktventil für die Ladedruckregelung verändert entsprechend der Ansteuerung (Tastverhältnis), durch das DME-Steuergerät, die Öffnungszeit zum atmosphärischen Druck. Aus dem Ladedruck und Atmosphärendruck wird so ein Steuerdruck moduliert, der entsprechend die Druckdosen der Ladedruckregelventile betätigt und dadurch die Bypassventile an den Abgasturboladern öffnet. Im stromlosen Zustand ist das Taktventil zur Ladedruckregelung so geschaltet, daß der Ladedruck direkt auf die Druckdosen wirkt und dadurch die Ladedruckregelventile bereits bei geringem Ladedruck die Bypassventile öffnen.

Ladedruck-Adaption

Der Cayenne Turbo besitzt eine adaptive Ladedruckregelung. Zur Diagnose kann der adaptierte Wert unter den Istwerten der DME als „Ladedruck-Adaption“ ausgelesen werden. Der Adaptionsbereich der Ladedruckregelung beträgt 0 ± 25 %.

Ab einer Abweichung von größer ca. 25 % wird auf Steuerung umgeschaltet und ein Fehler gespeichert. Bei Steuerung wird der Ladedruck um ca. 20 % abgesenkt wodurch max. 1400 mbar erreicht werden. Beim Ausfall des Taktventils zur Ladedruckregelung wird aus Sicherheitsgründen der Grundladedruck noch weiter reduziert. Die Folge ist ein spürbarer Leistungsmangel.

Спасибо, большое за подробное описание!
А можно попросить схему с баолее хорошем качестве для левой и правой турбины?) Спасибо

Сообщение от RomanBook

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Схема чего интересует?