|
Друзья. Помогите разобраться.
Если в кратце, то был взят фуловый 957S и закинут на место барабанного 3.2. Суть в том, что от 3.2 остался в машине только мотор и коробка. Полная замена кузова выходит.
Тобишь если рассмотреть с более простого угла, просто в 957S свапнут 3.2 от 955.
Так как это тупо два донора, проблем не было, но возник вопрос в двух фишках.
Первая фишка красная со стороны кузовной проводки и проводки подкапотной, они одинаковые, но у них разные некоторые провода в папе и маме. А некоторых нет.
За что она отвечает, может ее перепиновать?
Я пока скачал WDS , только сейчас по фото заметил, что на фишке есть номер, получится по номеру узнать что это?
(Пока писал тему, проверил WDS и нашел по номеру фишку 1j0 937 733 это как раз туда проходит пин с ДМРВ в салон на предохранитель. Неудивлюсь, что он на фишке со стороны 957 пустой. )
Ну и есть одна еще бежевая с одним проводом, она осталась незадействована, её нету в салонной косе 957.
Я надеюсь я понятно обьяснил))
По ошибкам:
Р1090
Р0447
Р0413
Р2400
По 1090 если это расходомер, буду смотреть р26 предохраниль и не является ли как раз эта красная фишка одним из пинов расходомера на пред.
По остальным. Вентиляция бензобака в 957 и 955 разная, следовательно у меня в горловине не подключены фишки управления там абсорберами и тд, их тупо в 957 нет. Ну и продувка картера не подключена.
А вот клапан вентиляции изза которого плохо заводится машина, похоже просто неисправен.
По вентиляциям и продувка вопрос такой, можно тупо на них забить и все? С Евро2 это все отшивается?
Кстати есть ошибка по Банк2 лямд, каты до меня вырезаны, я хз, делали ли прошивку евро2..
Машина заводится. Но судя по вони багатит люто и при перегазовках похлопывает в выпуск. Иногда заводится ток с подгазовкой долго.
Вот видно, что провода разные с двух сторон.
Эта осталась незадействована в подкапотной косе от 955.
Это вид на провода со стороны 955 подкапотной косы
А это со стороны салонной косы 957s. Фишки к друг другу подходят, но провода разные.
|
