Здравствуйте Владимир!
Подскажите пожалуйста из Вашей богатой практики,есть ли чему ломаться по впускном коллекторе двигателя М48.01,дело в том что из него(конечно 100% не уверен) периодически доносятся попискивающие звуки,как на холодный, так и на горячий ДВС, иногда пропадают,потом снова возобновляются,так же при прогазовке иногда слышутся хлопки,. Двигатель на ХХ работает ровно,проблем не возникает. Просто интересут сам факт,есть ли там какие то мембраны или ещё подобные вещи, которые могут выходить из строя и т.д., слышал на двигателе 3.6 такое есть.
Благодарен за уделённое Вами время и информацию!

Сообщение от STALIN

Здравствуйте Владимир!

Добрый день!

Сообщение от STALIN

Подскажите пожалуйста из Вашей богатой практики,есть ли чему ломаться по впускном коллекторе двигателя М48.01

Речь идет о 957 CAYENNE V8 TIP.

Сообщение от STALIN

дело в том что из него(конечно 100% не уверен) периодически доносятся попискивающие звуки,как на холодный, так и на горячий ДВС, иногда пропадают,потом снова возобновляются,так же при прогазовке иногда слышутся хлопки,. Двигатель на ХХ работает ровно,проблем не возникает. Просто интересут сам факт,есть ли там какие то мембраны или ещё подобные вещи, которые могут выходить из строя и т.д., слышал на двигателе 3.6 такое есть.

Могу подтвердить по Вашему описанию, у нас проблемы такого рода были ранее зафиксированы и устраняли путем замены впускного коллектора.

добрый день!имеется в наличии впускной коллектор на 4.8S.,если потребуется замена,обращайтесь.

Ага,значит Вы с таким сталкивались. Тогда могли бы Вы пожалуйста дать номер впускного коллектора, вин WP1AB29PX8LA34207, а заодно и номер последней версии катушек и свечей зажигания.

Сообщение от STALIN

номер впускного коллектора

94811001605

Сообщение от STALIN

номер последней версии катушек

94860210414

Сообщение от STALIN

свечей зажигания

99917012290

Владимир, спасибо за информацию.
А как Вы считаете, если не вылетает ошибок, то можно ещё ездить на таком коллекторе? Он как то влияет на смесеобразование? Правда иногда чувствуется тупнят двигателя, думаю связаны с пропуском зажигания, это происходит только на оборотах 1000-1400 об\мин.

Сообщение от STALIN

А как Вы считаете, если не вылетает ошибок, то можно ещё ездить на таком коллекторе?

Что ответить на Ваш вопрос нужно точно понимать какой дефект в данном случае.

Сообщение от STALIN

Он как то влияет на смесеобразование?

Впускная система с коллектором с изменяемой геометрией
- длинный впускной коллектор для установки крутящего момента
- короткий впускной коллектор для установки мощности

Система впуска с коллектором с изменяемой геометрией объединяет преимущество длинного впускного коллектора
– более высокий крутящий момент в нижнем диапазоне частоты вращения
– с преимуществом короткого коллектора:
высокая удельная мощность в верхнем диапазоне частоты вращения. Для этого резонансная система впуска использует зависящие от частоты вращения колебания воздушной массы во впускном тракте, чтобы достичь лучшего коэффициента наполнения цилиндров двигателя. В зависимости от положения переключающей заслонки впускного коллектора в сочетании с улучшенной геометрией впускных каналов может быть достигнута равномерная характеристика крутящего момента.