Всем привет!
Кайен 955, S-ка атмосферная 2005 года.
1 ВырезаАл инородные охранные системы и наткнулся на одинокий провод, красный с оранжевым ( на фото обведён жёлтым ). Находится в косе под ногами водителя. Рядом штатная окисленная скрутка двух проводов, один из них такой же расцветки, красный с оранжевым, второй кпасный с жёлтым. Такое ощущение, что одинокий провод отгнил от общей скрутки, но не факт.
Вопросы: на что может идти этот провод? он должен быть в скрутке? Бывают на кае скрутки из трёх проводов?
2 Ампутировал спутниковый Цезарь, один из его проводов заведён в левый блок предохранителей, на пред N38. В одном мануале этого преда нет - пусто ( тогда всё ясно ), в другом этот пред на лампы стоп сигналов и тут уже не пойму, где штатный, отрезаный провод, его нигде нет.
Фото прилагаю

Сообщение от 007ru29

Всем привет!

Добрый день!

Сообщение от 007ru29

1 ВырезаАл инородные охранные системы и наткнулся на одинокий провод, красный с оранжевым ( на фото обведён жёлтым ). Находится в косе под ногами водителя. Рядом штатная окисленная скрутка двух проводов, один из них такой же расцветки, красный с оранжевым, второй кпасный с жёлтым. Такое ощущение, что одинокий провод отгнил от общей скрутки, но не факт.

Все штатные скрутки/соединения в левом пороге должны быть одного цвета. Одиноких проводов штатных, которые будут в воздухе нет.

Сообщение от 007ru29

на что может идти этот провод?

Как правило 30-я клемма

Сообщение от 007ru29

он должен быть в скрутке?

Да

Сообщение от 007ru29

Бывают на кае скрутки из трёх проводов?

Конечно

Сообщение от 007ru29

один из его проводов заведён в левый блок предохранителей, на пред N38. В одном мануале этого преда нет - пусто ( тогда всё ясно )

Просто запитали нештатное оборудование

Владимир, огромное спасибо! Ваши короткие и быстрые ответы, значительно продвинули мои мытарства...
Авто недавно приобрёл в подуставшем состоянии, пока искал скрытые реле всяких там Альтоник и Цезарей ( три дня ), упала пневма и после пуска ДВС перестали гореть индикаторы на селекторах управления пневмой, трансмиссией и жёсткостью подвески, это почитаю как диагност освободится. ЙВопрос в другом. На панели загорелись надписи ( на фото ). Первую пропустим, вторая видимо из-за третьей. Третья напрягла. Масло в норме. Есть вероятность, что из-за конечника капота.
Вопрос: могу я найти провод идущий на конечник замка не снимая бампера? К примеру сняв фару и добравшись до косы? За какой фарой: левой или правой?

Сообщение от 007ru29

Третья напрягла.

Правильно.
Необходимо замерить давление моторного масла. Концевик капота тут не причем.

....да просто читал, что у людей из-за конечника такое сообщение появлялось...
Вырезал все сигналки и метки, пропаял штатные скрутки, попавшиеся на пути, хотел уже было померить давление масла, но завел авто и оказалось, что сообщение о давлении пропало и по неисправности системы. Осталось сообщение о сервисе через 3000км и остался гореть символ неисправности PCM. Авто на брюхе, индикаторы пневмы и трансмиссии не горят, компрессор не включается. Замыкаю вручную реле компрессора - работает.
Спрошу здесь. Может компрессор не запускаться при отсутствии неисправности, но при ещё не сброшеных ошибках по пневме?

Просто не в том порядке работаете. Сначала делаете диагностику, читаете памяти неисправностей блоков управления, потом работаете по алгоритму поиска и устранения неисправности. В нашем случае получается угадал или не угадал.

Так читали, вот что было:

Слабовато. А остальные блоки не читает?

Сделал фото только найденных ошибок. Человек с прибором освободится, ещё раз почитаем авто, сделаю фото увиденных блоков.
А что конкретно требуется увидеть? Какой блок или систему?
Мневмой он управлял, компрессор запускал, уровни менял. Я так понял, что этот лаунч и колибровать может подвеску.

Сообщение от 007ru29

А что конкретно требуется увидеть?

В блоке управления DME и в блоке управления пневмоподвески