|
Лямбда-зонд после катализатора ряда 2 – Обрыв цепи
Условия диагностики
Температура ОГ 250-750 °C
Напряжение АКБ 10-16 В
200 секунд после запуска двигателя
Возможная причина неисправности
Обрыв сигнального кабеля и/или провода массы лямбда-зонда
Плохой контакт в разъеме
Обрыв в плюсовом и/или минусовом проводе системы нагрева лямбда-зонда
Лямбда-зонд неисправен (нагревательный резистор или кабель)
Блок управления DME неисправен
Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем A, контакт 10 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 2, контакт 3
Блок управления DME разъем A, контакт 11 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 2, контакт 4
Диагностика / поиск неисправностей
информация
Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).
информация
Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.
информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».
информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
Вложения:
|
