Владимир, менял сегодня масло , увидел, что гофра полностью разложилась. Хочу приварить новую, но для этого нужно снять выпускной коллектор. С низу понятно, гофра уже отвалилась и откручивать ничего не придётся, а как от двигателя лучше открутить? По моему через арку правого колеса можно разобрать , если не ошибаюсь, да и вообще трудно снимать или стоит попробовать. Кстатити из за данной поломки, может чек гореть ( конечно я понимаю что цепь менять, но малоли). Или потеря мощности , может быть??? На опеле без резонатора тяга пропадала. Спасибо!!!

Демонтаж и монтаж основного катализатора 9PA V6

Выпускной коллектор и катализаторы, обзор:
1 - Головка блока цилиндров
2 - Прокладка выпускного коллектора
3 - Заменить крепежную гайку M8
4 - Выпускной коллектор
5 - Фланцевый уплотнитель; заменить
6 - Предкатализатор ряда цилиндров 1, 2 и 3
7 - Предкатализатор ряда цилиндров 4, 5 и 6
8 - Лямбда-зонд перед катализатором ряда цилиндров 1, 2 и 3
9 - Лямбда-зонд перед катализатором ряда цилиндров 4, 5 и 6
10 - (Основной) катализатор
11 - Крепежные винты M8
12 - Лямбда-зонд после катализатора ряда цилиндров 1, 2 и 3
13 - Лямбда-зонд после катализатора ряда цилиндров 4, 5 и 6
14 - Термозащитный экран
15 - Крепежный болт M8
16 - Крепежные винты M8 для распределителя впускного воздуха
17 - Опора распределителя впускного воздуха
18 - Боковые крепежные винты M8 для распределителя впускного воздуха

Предварительные работы при снятии главного катализатора
1. Снять защиту силового агрегата.
2. Снять передний карданный вал
3. Опереть КПП на подъемник для агрегатов.

Демонтаж (основного) катализатора
1. Ослабить соединительные хомуты между катализаторами и системой выпуска ОГ. Затем передвинуть хомуты назад на систему выпуска ОГ. Хомуты системы выпуска ОГ вторично использовать запрещено.
2. Оттянуть главный катализатор и открутить 3 гайки крепления к предкатализатору
3. Открутить подвеску катализатора на кузове
4. Снять катализатор. Листовое уплотнение следует заменить.

Монтаж (основного) катализатора
информация
Уплотнения, крепежные гайки и зажимные хомуты заменить!

1. Установить новое листовое уплотнение на фланец катализатора. Установить новый зажимной хомут на трубу выпускной системы.
2. Установить катализатор в монтажное положение. Установить новые медные гайки на распорные болты катализатора.
3. Установить подвеску катализатора на кузов (винты M8)
4. Затянуть крепежные гайки на фланце катализатора. → Момент затяжки: 23 Nm
5. Заменить хомуты выпускной системы. Резьбовое соединение должно быть направлено вниз. Необходимо настроить косое положение хомутов выпускной системы. → Заданная величина: 10° → Момент затяжки: 60 Nm.
6. Затянуть подвеску катализатора на кузове (винты M8). → Момент затяжки: 23 Nm

Дополнительные работы по монтажу основного катализатора
1. Установить передний карданный вал
2. Установить защиту двигателя.

Спасибо. Попробую починить)))

Сообщение от Владимир Маркин

Верно...


Если просто выбить, будет неприятный звон. Можно поставить пламя гасители, только потом необходимо перекодировать блок управления двигателя под Евро 2.

Здравствуйте Владимир.


Подскажите, а при перекодировки под Евро 2 "отключается" система вторичного воздуха, та что подогрев катов при пуске или так и продолжает греть пламегасители (если они установленны)? кай 3,2 2004г. И еще вопрос ...на АКПП есть ли новые прошивки (на туарегах с этой коробкой штук 7 было...улучшали алгоритм работы)? если есть то сколько стоит прошить?

Сообщение от DimDim

Здравствуйте Владимир.

Добрый день.

Сообщение от DimDim

Подскажите, а при перекодировки под Евро 2 "отключается" система вторичного воздуха, та что подогрев катов при пуске или так и продолжает греть пламегасители (если они установленны)? кай 3,2 2004г.

Отсутствует только контроль над катализаторами и насос диагностической течи паров топлива. Имеется ввиду конвертирование катализаторов. Все остальное работает в прежнем режиме.

Сообщение от DimDim

И еще вопрос ...на АКПП есть ли новые прошивки (на туарегах с этой коробкой штук 7 было...улучшали алгоритм работы)?

Нет таких обновлений. Только вместе с новым блоком управления АКПП. Блоков таких всего 2 (два). Старого образца и нового.

Сообщение от Владимир Маркин

Нет таких обновлений. Только вместе с новым блоком управления АКПП. Блоков таких всего 2 (два). Старого образца и нового.

Новый блок чем-то "интересней" (лучше работает АКПП) старого?

Сообщение от DimDim

Новый блок чем-то "интересней" (лучше работает АКПП) старого?

Исправлены некоторые недостатки работы

уже третий год подряд меняю гофру, чётко год ходит! потом снова рванина.