Владимир, добрый день!
купил porsche cayenne 2006 г.в. с двигателем м48.00. с конкретно не исправным двигателем - из-за маслянного голодания провернула вкладыши в постели коленвала - коренные и один на первом шатуне, с вырывом металла на коленвале и блоке. Посоветовали купить контрактный двигатель - потому что данные дефекты не ремонтируемые.
По установке контрактного двигателя у меня есть несколько вопросов:
перед первым пуском двигателя - можно ли залить какое нибудь более дешевое масло (нежели мобил1) и более дешевый антифриз (цена оригинального 1500 руб/литр) на период проверки двигателя. чтобы дорогие материалы не тратить, если двигатель не в порядке будет.

Сообщение от andrey27

Владимир, добрый день!

Добрый день.

Сообщение от andrey27

По установке контрактного двигателя у меня есть несколько вопросов:
перед первым пуском двигателя - можно ли залить какое нибудь более дешевое масло (нежели мобил1) и более дешевый антифриз (цена оригинального 1500 руб/литр) на период проверки двигателя. чтобы дорогие материалы не тратить, если двигатель не в порядке будет.

Использовать нужно исключительно то, что рекомендовано заводом изготовителем. Не надо зацикливаться только на Mobil. Есть много продуктов, которые являются 100 % аналогом. Смотрите спецификацию и одобрение Porsche на использование аналогичного продукта.

на что вообще обратить внимание при смене двигателя?

Сообщение от andrey27

на что вообще обратить внимание при смене двигателя?

Перед установкой, провести диагностику видеоэндоскопом камеры сгорания.
Заменить передний и задний сальники коленвала, сальник гидротрансформатора АКПП.
Проверить какие стоят трубки системы охлаждения в развале блока цилиндров. Если пластиковые, заменить на металлические.
Проверить маслоотделитель и при необходимости заменить.

а как быть, если я все сальники эти поменяю - а двигатель придётся обратно возвращать - как неработающий. можно как то сначала проверить работоспособность самого двигателя- а потом уж всё менять?. или нужно будет по такой технологии действовать - установить двигатель " как есть" - и только если всё работает - то заниматься заменой всех сальников?

Сообщение от andrey27

а как быть, если я все сальники эти поменяю - а двигатель придётся обратно возвращать - как неработающий.

Риск с б/у всегда присутствует.

Сообщение от andrey27

можно как то сначала проверить работоспособность самого двигателя- а потом уж всё менять?

Нет. Проверить можно только после установки.

Сообщение от andrey27

или нужно будет по такой технологии действовать - установить двигатель " как есть" - и только если всё работает - то заниматься заменой всех сальников?

Тогда есть риск выполнять аналогичные работы по трудозатратам.

для двигателя м4800 сальники вала - это 955.101.08500 и 955.101.05100 или 948.101.21202, который на картинке под номером 10?
про трубки и сальник гидротрансформатора АКПП всё понятно

99710121201 сальник коленвала задний

а эти сальники 955.101.08500 и 955.101.05100 менять не нужно?

Сообщение от andrey27

а эти сальники 955.101.08500 и 955.101.05100 менять не нужно?

Это на V6 3.2
У вас мотор V8 судя по первому посту...