|
Недостоверное высокое давление топлива
Предупреждения и информация
Информация
Неисправности системы впрыска топлива под высоким давлением часто вызываются неисправностями в топливоподающем контуре (низкое давление топлива).
Поэтому при возникновении проблем в системе впрыска топлива под высоким давлением сначала необходимо проверить топливоподающий контур.
Условия диагностики
После запуска двигателя прошло > 5 секунд
Температура двигателя –10 ... +100 °C
Двигатель работает / поездка
Условия регистрации неисправности
Значение ниже минимального: Среднее высокое давление топлива длительно меньше нижнего предела
Значение выше максимального: Среднее высокое давление топлива длительно больше верхнего предела
Информация
Фактические значения или значения в расширенной памяти неисправностей при регистрации неисправности или в момент недостатка мощности показали:
Пояснение
Впуск в топливную рампу высокого давления после ТНВД полностью или частично блокируется посторонними частицами.
ИЛИ
Соединение между обеими топливными рампами высокого давления полностью или частично блокируется посторонними частицами.
[Впуск соответствующей рампы заужен дросселем, который предназначен для сглаживания пиков давления.]
Проявления
И
ИЛИ
Причина
Пример: Скорость автомобиля 140 км/ч , и несмотря на полное нажатие педали акселератора ускорения нет или почти нет.
Запись неисправности P2414
Лямбда-регулирование ряда 1 = 25,0 % (обогащение)
Адаптация смеси (зависимая от нагрузки) ряда 1 = 14,844 %
L070_Напряжение лямбда-зонда (LSU) перед катализатором 1 = 2,98828 В
L090_Напряжение лямбда-зонда после катализатора 1 = 0,00000 В
Датчик высокого давления топлива, который установлен в конце линий, измеряет слишком медленный подъем давления или быстрое падение давления при открытии форсунок.
Таким образом, в рампе ПЕРЕД засором нагнетается слишком высокое давление топлива, и при этом одновременно ПОСЛЕ засора давление и объем топлива слишком малы.
Лямбда-зонды соответствующего ряда измеряют большой избыток кислорода, и при этом одновременно система адаптации смеси пытается как можно сильнее обогатить смесь (увеличение времени впрыска).
Возможна регистрация следующих неисправностей по отдельности, в комбинации или вообще отсутствие их регистрации: ошибка регулирования смеси, ошибка регистрации нагрузки, пропуски зажигания, неисправность лямбда-зонда
Можно воспроизвести недостаток мощности в верхнем диапазоне нагрузки, однако его наличие необязательно.
Двигатель может заглохнуть во время запуска.
Посторонние предметы (стружка) перед топливной рампой высокого давления или в ней.
После демонтажа линий между ТНВД и топливной рампой высокого давления можно увидеть стружку или услышать ее при встряхивании.
Возможные причины неисправности
Ремонт топливной системы высокого давления
24300 - Топливн. магистраль - Системы высокого давления - не выпущен воздух (был открыт - ремонт)
Пустой топливный бак при возникновении ошибки
20030 - Топливо - 1036 - вещества/ материала недостаточно
Рампа высокого давления топлива, посторонние частицы (Действительно для: VR6-DFI-Motor NICHT)
24300 - Топливн. магистраль - Посторонние частицы в системе (например, стружки => см. информацию)
24630 - Насос выс.давл. - неисправность
|
