|
Устройство и принцип действия
Система активного головного света включает в себя две новых функции
освещения:
-динамический активный головной свет
-статический активный головной свет
Обе функции обеспечивают лучшее, по сравнению с обычными фарами, освещение дорожного полотна при движении на поворотах.
Система активного головного света включает в себя следующие функции:
- динамический активный головной свет (регулируемый ближний свет) во время движения
- статический активный головной свет, дополнительное освещение во время движения (напр., при повороте).
На осветительные приборы статического активного головного света напряжение подается через блоки управления фар, правый и левый. На все другие осветительные приборы фар напряжение подается от блока управления бортовой сети.
Обмен данными между блоком управления корректора фар и блоками управления фар, правым и левым происходит через CAN 500 кБод (шина данных CAN Свет). Она представляет собой отдельную шину и не соединена с шиной данных 500 кБод CAN Привод. Шина данных CAN Свет также не подсоединена к диагностическому интерфейсу шин данных J533.
В качестве входных параметров для расчета функций активного головного света служат следующие величины, которые передаются на блок управления корректора фар в качестве сообщения CAN.
- угол поворота рулевого колеса (датчик угла поворота рулевого колеса)
- скорость поворота рулевого колеса (датчик угла поворота рулевого колеса)
- скорость вращения колес (блок управления ABS)
- направление движения (блок управления бортовой сети/выключатель ламп заднего хода)
- угловая скорость поворота (блок управления ABS)
- сигнал включения ближнего света (блок управления бортовой сети)
Принцип действия
При работе динамического активного головного света встроенный электродвигатель поворачивает модуль включения ближнего света в горизонтальной плоскости.
Угол поворота составляет ок. 15° на внутренней стороне поворота и 7,5° на внешней.
Разные углы поворота создают преимущество в лучшем освещении поворота. Модуль освещения внутренней стороны поворота поворачивается на угол в два раза больший, чем модуль освещения внешней стороны поворота. Таким образом достигается максимально возможная ширина освещения при однородном распределении света.
Пределы регулирования модулей
При скорости движения ниже 10 км/час модули ламп не регулируются. При скорости выше 10 км/час угол регулирования в значительной степени зависит от радиуса поворота. Таким образом выполняется требование не допускающее поворота обеих фар при остановке автомобиля. В то же время, при ускорении управляемых колес в процессе
поворота, также происходит плавный переход к повороту фар.
Статический активный головной свет
Принцип действия
Одним из значительных и заметных нововведений в конструкции фар является статический активный головной свет. Для выполнения этой функции в фару встроен дополнительный отражатель.
В результате лучшего освещения становится очевидным преимущество в безопасности движения.
Статический активный головной свет работает только вместе с ближним светом.
Галогенная лампа в дополнительном отражателе настраивается в зависимости от ситуации при скорости <= 50 км/час. Таким образом, заранее можно увидеть других участников дорожного движения или
возможные препятствия. Статический активный головной свет плавно включается и выключается.
Устройство динамического активного головного света
Устройство модулей ламп для динамического активного головного света очень похоже на устройство обычных модулей Bi-Xenon. Функционально в модули ламп включены ближний и дальний свет.
Разумеется, модули установлены на поворотных рамах для их регулирования в горизонтальной плоскости. Для этого в модулях имеются дополнительные электродвигатели и датчики. Датчики служат для определения угла поворота.
|
