|
Здравствуйте,
Имеется 2011 Porsche Cayenne S Hybrid WP1AE2A24BLA93834. Автомобиль заглох на перекрестке и выдал Generator fault на приборной панели, попытки перезапустить не увенчались успехом. Отвезли к оф.дилеру который приговорил сенсоры положения ротора, а следовательно весть эл мотора. Удалось поговорить с специалистом который производил диагностику и вот тут появились сомнения в его уверености о существе проблемы. Спец сказал что если судить по ошибкам следует менять эл мотор, корзину с диском сцепления и возможно модуль актуатора сцепления, но "начать" хотят с эл.мотора. Авто не заводиться, при повороте ключа есть активность эл мотора не достаточна для старта механической части, но достаточной чтобы провернусть двигатель 2/3 оборота.
При диагностике имеются следующие ошибки
P30A100 Aborted engine starts - permitted number exceeded
P309C00 Actuator for separating clutch: mechanical fault
P309E00 Position sensor for separating clutch actuator, implausible signal
P0A4100 Electric machine, rotor position sensor - short circuit to ground
P068A00 Contactor, opens to early
Понятно что малой кровью не обойтись но может кто нибудь встречался с похожей проблемой, неужели все перечисленные компоненты "устали" одновременно, да и дилер разочаровал своим стилем "заменим авось пронесет". Популярна ли поломка эл моторов или только сцепления с фрикционным диском? Рядом с моим городом есть разборка с перевертышем Cayenne Hybrid с 80 тыс км, за мотор.корзину.сцепу и гидроблок управления сцепы озвучили $1700. Стоит ли игра свеч, или же новые компоненты имеют улучшенный дизайн?
Прокурил на форуме похожий топик, с отличием что авто заводилось и не было ошибки на сенсоры позиции ротора. Это мой первый пост, так что не судите строго. Большое спасибо!
|