Сообщение от
EduardKay
Менял в пункте замены масла...
Сняли поддон т.к. Пробка была сорвана, сняли фильтр и промыли его карбклинером, открутили трубки на термостате и продули воздухом... всё собрали на место, залили масло, до уровня потом завели машину и одновременно доливали масло, далее переключали селектор с задержкой 10сек. на каждое положение... так 3 раза... вошло 8 литров масло из заливного отверстия побежало, закрутили пробку как мне сказали...
Каталог по-моему манол или Лукойл точно не знаю...
я начал выезжать задняя скорость включилась с задержкой примерно секунд 30... проехал 2метра нажал на педаль тормоза потом снова газ помашинальней не поехала... включилась снова только при добавлении оборотов 2000-2500 об. С сильным толчком... в перед также.
Ясно.
Нужно корректно залить масло в АКПП.
Условия проверки без открывания трубопроводов системы охлаждения
Трубопровод радиатора ATF между термостатом и радиатором ATF не вскрывается.
Например: замена КПП, смена уплотнительного кольца КПП, смена фильтра ATF, общий контроль
Прогреть КПП при малой нагрузке. Для этого многократно переключать все передачи.
Считать температуру ATF при помощи тестера PIWIS.
Температура ATF: 40 °C.
Селектор в положении -Р-.
Процесс проверки и заполнения при оборотах холостого хода.
Условия проверки после открывания трубок системы охлаждения
Трубка ATF была открыта между термостатом и радиатором ATF.
Например: ATF заменена, замена трубок ATF, замена радиатора ATF, замена термостата ATF
Прогреть КПП при малой нагрузке. Для этого многократно переключать все передачи.
Считать температуру ATF в картере с помощью тестера PIWIS.
Температура ATF должна достичь 90 °C (контур системы охлаждения открыт).
Дать ATF остыть до 40 °C.
Селектор в положении -Р-.
Процесс проверки и заполнения при оборотах холостого хода.