hamad

Вот что мы сделали сегодня:

1. Сборка аккумулятора:

Установил обратно оригинальный модуль 6 в батарею, поскольку техник считает, что модуль 6 в порядке, потому что нет потери напряжения.
Заменил пластины охлаждающей жидкости внутри АКБ, заменил нижнюю дренажную пластину корпуса АКБ из-за ржавчины.
Измеренная электрическая сторона для всех модулей, выход каждого модуля: 47,5 Вольт. Общая выходная мощность батареи: 380,4 вольт (изображение прилагается)

2. Установка аккумулятора в автомобиле:

Аккуратно заземлите аккумулятор в автомобиле, затяните по 1 болту с каждой стороны, чтобы не пропустить заземление.
Затем выполнил тест сопротивления изоляции с обеих сторон, отрицательный и положительный (с помощью тестера изоляции fluke 1503).

Положительная сторона: 550 м (изображение прилагается)
Отрицательная сторона: 0,90 м (изображение прилагается)

По словам техника, мы должны получить 550 с отрицательной стороны ...
Не знаю, почему мы не получаем 550 с отрицательной стороны ...

Подключил PIWIS 3 для чтения кодов неисправностей, и мы получили P0A1F00, P0DAB00 (рисунок прилагается)

3. Вопросы:

Общий выход 380 вольт, это значение правильное? смысл в пределах нормы? Если нет, то каков нормальный общий выходной диапазон?
Обратите внимание, что мы никогда не получали в PIWIS кодов неисправностей, связанных с элементами или модулями, означает ли это, что батарея в порядке?
Почему мы не можем получить 550 м в отрицательную сторону? Мы что-то упускаем?

Буду очень признателен за любые подсказки или рекомендации с вашей стороны.