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25.11.2011, 14:15   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Die Motornummer befindet sich am Kurbelgehäuse vorne rechts neben der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Angaben über Motortyp BFD = 3,2 Liter 176 kw
Motorzählnummer< 500 = Sonderfahrzeug oder Vorserienmotor; es können Abweichungen zum Reparaturleitfaden auftreten. ≥ 500 Serienmotor


Motorkonstruktion

Bauart
6-Zylinder-Viertakt-Ottomotor, 15° V-Motor

Kurbelgehäuse
Grauguss, einteilig

Kurbelwelle
geschmiedet, Stahl

Kurbelwellenlager
7 Zweistofflager, Ø 60 mm

Pleuelstangen
geschmiedet , l = 164 mm

Pleuellager
Zweistofflager, Ø 54 mm

Kolben
Aluminium, gegossen

Kolbenbolzen
schwimmend gelagert

Kolbenringe
2 Verdichtungsringe , 1 Ölabstreifring

Zylinder
Grauguss-Lauffläche

Zylinderkopf
1-teiliger Leichtmetallkopf

Anordnung der Ventile pro Zylinder
2 parallel hängende Einlassventile
2 parallel hängende Auslassventile

Ventildurchmesser
Einlass 33,2
Auslass 30,2

Ventilhub
Einlass
Auslass

10 mm
10 mm

Ventilsteuerung
Einlass
Auslass

Rollenschlepphebel
Rollenschlepphebel

Nockenwelle
gebaut mit Stahlnocken

Nockenwellenverstellung Einlass
Flügelzellenversteller, 26° Nockenwelle

Nockenwellenverstellung Auslass
Flügelzellenversteller, 11° Nockenwelle

Ventilspiel
Hydraulischer Ventilspielausgleich

Steuerzeiten bei 1 mm Ventilhub und Nullspiel,
Früh-/ Spätanschlag
Einlass öffnet bei 26° vor OT/26° nach OT
Einlass schließt bei 184° nach OT/236° nach OT
Auslass öffnet bei 236° vor OT/214° vor OT
Auslass schließt bei 26° vor OT/4° vor OT

Motor

Motortyp
BFD

Zylinderzahl
6

Bohrung
84 (3,31)
mm (in.)

Hub
95,9 (3,78)
mm (in.)

Hubraum
3189 (194,6)
cm3 (cu.in.)

Verdichungsverhältnis
11,5 (-0,5) : 1

max. Motorleistung
nach 80/1269/EWG
184 (250)
kW (PS)

net power nach SAE J1349
247
HP

bei Motordrehzahl
6000
1/min

max. Drehmoment
nach 80/1269/EWG
310
Nm

net torque nach SAE J1349
229
ftlbf

bei Motordrehzahl
2500 - 5500
1/min

max. Literleistung
57,7 (78,5)
77,5
kW/l (PS/l)
HP/l

Drehzahlbegrenzung
durch Kraftstoffunterbrechung und E-Gas
bei
6700
1/min

Leerlaufdrehzahl
700
1/min ohne Klimaanlage

Motorgewicht nach DIN 70020 A
kg
Schaltgetriebe*
192
Automatikgetriebe
180

inclusive ZMS (Zweimassenschwungrad)

Motorkühlung

Wasserkühlung, 1 Kühler vor dem Motor.
Zwei Elektrolüfter, stufenlos geregelt

Kühlung im Zylinderkopf
Längsstrom

Kühlung im Kurbelgehäuse
Querstrom

Motorschmierung

Art
Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe

Ölkühlung
Über Öl-Wasser-Wärmetauscher

Ölfilter
Druckseitig nach Ölpumpe

Öldruck
bei n = 5000 1/min

Ca. 4,5 bar bei 90° C

Öldruckanzeige
Anzeige im Kombiinstrument

Ölstandskontrolle
Über Kombiinstrument und Ölmeßstab

Ölverbrauch
Max. 1,5 l / 1000km

Ölwechselmenge
Ölwechselmenge mit Filterwechsel
5,7 l
6,3 l

Motorsteuerung

Motorsteuergerät
Bosch ME 7.11

Zündung
DME, Einzelfunkspulen, Klopfregelung

Zündfolge
1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4

Zündwinkelsteuerung
Über DME

Zündkerzen
NKG IZKR 7B

Elektrodenabstand
mm (in)

0,9 — 0,1

E-Gas
Elektronische Drosselklappensteuerung über DME

Europa-Ausführung
Euro-IV-On Board Diagnose (EOBD)

USA-Ausführung
On Board Diagnose II (OBDII)

Elektrische Anlage

Entstörungsgrad
ECE-R 10 und 95 / 54 / EC

Nennspannung
V

12

Batteriekapazität
Ah/A
70

Anlasser
W

1700

Generator-Nennleistung
W

2100

Abgasanlage/Abgasreinigung

Abgasanlage
2-flutige 3-Wege-Katalysator-Abgasanlage
1 Nachschalldämpfer

EURO IV
Lambdaregelung + Nachkatalysatorregelung (4 Sonden)
3-Wege-Katalysatoranlage mit 2 Vor- und 2 Hauptkatalysatoren. Zusätzlich Sekundärluftsystem und
EOBD

USA LEV I (LDT)
Abweichend von EURO IV OBD II und ORVR

Lage und Aufschlüsselung der Motornummer
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