Сообщение от
Art72
Добрый день, Владимир!
Добрый вечер
Сообщение от
Art72
Ну что-ж, выбрал время снова вернуться к вопросу, теперь будем делать на базе ОД, предварительно "случай не типичный" ошибок нет, будем смотреть..
Что проверено за это время?
Сообщение от
Art72
1. может такой эффект давать грязный дроссель?
Нет
Сообщение от
Art72
не снимая турбин можно проверить их актуатор?
да
Сообщение от
Art72
на этом двигателе пневмо или электро?
Давление наддува регулируется клапанами перепускной заслонки ОГ и перепускными
клапанами ПХХ в режиме принудительного холостого хода. Кроме того, при
наличии давления наддува вентиляция картера и абсорбера с активированным
углем осуществляется через впускной канал турбонагнетателя.
Исполнительный элемент турбонагнетателя
Для осуществления управления давлением наддува турбонагнетателя требуется
блок управления. Данную функцию выполняет исполнительный элемент на
турбонагнетателе, который позволяет пропускать ОГ в обход турбинных лопаток.
Конструкция
Исполнительный элемент привинчен непосредственно к турбонагнетателю
и с помощью штока закрывает/открывает клапан перепускной заслонки ОГ.
Принцип действия
Управление перепускной заслонкой ОГ осуществляется посредством разрежения.
Импульсный клапан закрывает клапан перепускной заслонки ОГ с помощью штока путем подачи разрежения на исполнительный элемент. При вентиляции клапан перепускной заслонки ОГ снова открывается.
Диагностика
При наличии негерметичностей в вакуумной системе, управляющей обоими клапанами перепускных заслонок ОГ, эти клапаны открываются, при этом нагнетание давления наддува невозможно. Двигатель переходит в аварийный режим и работает при низком давлении наддува (близком к атмосферному давлению).
Перепускной клапан ПХХ
Для обеспечения быстрого отклика двигателя большое значение имеет поддержание давления наддува в режиме принудительного холостого хода (ПХХ).
Оптимизированное управление рециркуляцией ПХХ для более спортивного отклика ДВС играет особенно важную роль в двигателях уменьшенного объема, в которых нагнетается повышенное давление наддува
Принцип действия
Если при переходе из режима тяги в режим ПХХ дроссельная заслонка закрывается электронной заслонкой, компрессор вынужден работать при закрытой дроссельной заслонке. Для поддержания давления наддува открывается перепускной клапан между сторонами всасывания и нагнетания компрессора, в результате чего сжатый воздух от интеркулера попадает во впускной канал турбонагнетателя. Компрессор работает практически на холостом ходу, за счет чего может дольше сохранять свою частоту вращения. В результате этого после режима ПХХ частота вращения турбины выше, а двигатель обладает лучшим откликом при разгоне. Электропневматический клапан переключения рециркуляции ПХХ находится под впускным коллектором в области вакуумного ресивера. Во избежание произвольного открытия клапана необходимо исключить нагнетание давления перед дроссельной заслонкой.
В результате этого в режиме частичной нагрузки с давлением наддува на перепускном клапане ПХХ наблюдается избыточное давление.