|
1950 Porsche офис, Цуффенхаузен, Штутгарт. Слева направо: конструктор двигателя Леопольд Янчке, Фердинанд Порше, Ферри Порше.
1950. Фердинанд Порше стоит рядом с 356 "Gmünd Coupé" со своим сыном Ферри Порше за рулем. За машиной находится гараж на две машины виллы Porsche в Штутгарте, в котором были построены первые прототипы Volkswagen
1951 30 января, в возрасте 75 лет отец Ферри, профессор д-р инж. Фердинанд Порше умирает в Штутгарте. Он похоронен в часовне в семейном поместье "Schüttgut" в Целль-ам-Зее, Австрия.
1951. Парри Порше со своими ближайшими коллегами. Задний ряд: Франц Зиберер (архивариус), Эмиль Соукуп (инженер по патентам), Леопольд Шмидт (конструкция зубчатых колес и шасси; создатель синхронизирующей системы зубчатых колес Porsche), Леопольд Янчке (конструкция двигателя) и Эгон Форст (инженерные счета). Первый ряд: Эрвин Коменда (менеджер по кузовным работам), Ferry Porsche; Карл Рабе (руководитель строительства), Франц Ксавер Реймспис (строительство двигателя).
1951 весна. 500-й Порше 356 сделан.
1951. Для своего первого участия в 24-часовой гонке в Ле-Мане у Porsche было купе Gmünd 356/2 с алюминиевым кузовом на стартовой решетке. Огюст Вейе и Эдмон Муш выиграли класс 1.1L (20-е место из 60 стартеров). Хотя новый завод в Штутгарте производил стальные 356-е уже более года, были использованы алюминиевые 356-е годы эпохи Гмюнда.
Алюминиевый корпус 356/2 Gmünd Coupé для Ле-Мана: 1,1 л 46 л.с., 640 кг / 1410 фунтов. Показанный здесь восстановленный автомобиль имеет номера гонок с неправильным шрифтом.
1951 IAA Франкфурт. Ферри Порше беседует с канцлером Конрадом Аденауэром и профессором доктором Генрихом Нордхоффом, генеральным менеджером VW. Эта 34-ая IAA была первой во Франкфурте-на-Майне и второй после войны. Первое шоу после войны состоялось в Берлине в 1950 году. В 1951 году Порше впервые выступил в качестве экспонента на Международном автосалоне.
Паром с американским импортером Porsche Максом Хоффманом
1953 г., Ле-Ман, 24 ч. Ферри Порше и барон Фриц Хушке фон Ханштайн, который присоединился к Porsche в 1952 году и не только отвечал за пресс-службу и деятельность Porsche по автоспорту, но также был успешным автогонщиком, фотографом и кинорежиссером.
1953 октябрь, Парижский автосалон, 550 Spyder на выставке. 550 в купе уже дебютировал 31 мая в Нюрбургринге, выиграв свой класс.
|