|
Демонтаж и монтаж коленвала двигателя 4,8 л DFI
Предварительные работы
1. Снять двигатель.
2. Рассоединить двигатель и КПП.
3. Укрепить двигатель на монтажном стенде.
4. Слить моторное масло.
5. Разобрать двигатель. ГБЦ демонтируются, но остаются в собранном виде. Стартер, датчики детонации, корпус термостата, трубопровод ОЖ с корпуса блока цилиндров не демонтируются.
Обзор компонентов до октября 2008 года
1 - Коленвал
2 - Цилиндрический штифт 6 x 20
3 - Пружина 5 х 6,5
4 - Регулировочная шайба (канавки на внешнюю сторону)
5 - Вкладыш коренного подшипника верхняя часть
6 - Вкладыш коренного подшипника, нижняя часть
7 - Сальник коленвала > К кромке сальника коленвала не прикасаться!; Фланец коленвала очистить и слегка смазать
8 - Обзор: фланец коленвала
9 - Классификация подшипников коленчатого вала (тройственная) G желтый; B синий, R красный; (пример: GGGGG-BBBB; 5 коренных подшипников с желтой маркировкой, 4 двойных (8) шатунных подшипника с синей маркировкой) => отсчет см. A
A - Направление движения (коренной подшипник № 1 стоит первым по направлению движения)
Дополнительные работы
1. Собрать двигатель.
Миниатюры:
|