|
Система управления температурой
Постановка цели:
Снижение расхода топлива
Уменьшение потерь от трения внутри двигателя и коробки передач
Реализация:
Дополнительно к обычному исполнению система охлаждения в Cayenne Diesel имеет соединение с теплообменником трансмиссионного масла, которое может открываться и закрываться посредством электрически активируемого клапана электрически активируемый клапан, предварительно подключенный на пути к теплообменнику клетки салона электрического дополнительного насоса ОЖ.
Эти дополнительные компоненты активируются блоком управления коробки передач или кондиционера в зависимости от сохраненной в DME стратегии управления температурой.
При выключенном двигателе оба клапана ОЖ открыты и обесточены. До тех пор, пока термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре. Оба клапана системы охлаждения двигателя закрыты, кроме случаев, когда подключается отопление салона. В этом случае подключается электрический насос ОЖ перед теплообменником клетки салона, и блок управления кондиционера открывает соответствующий клапан в зависимости от стратегии управления температурой DME. Комфорт имеет преимущество перед быстротой прогревания двигателя. Если отопление салона не подключается, клапан перед электрическим насосом ОЖ остается закрыт.
Таким образом, уменьшается количество охлаждающей жидкости, которую надлежит нагреть, и находящаяся в контуре двигателя охлаждающая жидкость нагревается быстрее. Результатом этого является более благоприятная характеристика нагрева двигателя. Это приводит к:
снижению износа двигателя (меньше потерь от трения),
снижению токсичности выбросов и уменьшению расхода топлива.
Начиная с температуры двигателя 30°C клапан системы охлаждения двигателя перед электрическим насосом ОЖ остается открыт, чтобы обеспечить более быструю характеристику срабатывания обогрева при желании. При температуре ниже 62°C соединение с теплообменником коробки передач остается закрытым.
При температуре выше 62°C открывается клапан к теплообменнику коробки передач, и через него течет уже нагретая охлаждающая жидкость. Нагрев ATF теплой охлаждающей жидкостью улучшает характеристики вязкости масла.
Результат:
повышение комфорта при переключении передач
снижение механического износа коробки передач
дополнительное уменьшение расхода топлива
Если коробка передач достигла рабочей температуры, то, начиная с температуры ATF 80°C, клапан системы охлаждения двигателя закрывается, чтобы предотвратить перегрев коробки передач.
|