|
Аккумулятор AGM (по технологии абсорбирующего стекловолокна)
В Cayenne используется аккумулятор AGM 12В 92 Ач 520 А. Для более холодных регионов в качестве опции можно использовать аккумулятор AGM 12 В 105 Ач 580 А. АКБ размещена под левым сиденьем по направлению движения.
Аккумулятор выполнен на базе технологии AGM (абсорбирующее стекловолокно).
Специальные маты из микростекловолокна расположены при этом между
свинцовыми пластинами, в которых содержится весь электролит. При этом емкость матов из стекловолокна выбирается таким образом, что кислота полностью впитывается в волокнистый слой, но степень его насыщения не достигается. Замкнутая система оснащена предохранительным клапаном для безопасного отвода возможных газов.
АКБ остается сухой и не имеет протечек. В случае заморозков увеличение
жидкости в объеме не может стать причиной повреждения. Благодаря упаковке пластин в маты из микростекловолокна они практически больше не двигаются:
вибрации или сотрясения не влияют на состояние АКБ.
Благодаря наличию кислоты в волокнистом слое весь электролит связан, таким образом, отпадает необходимость в техобслуживании с доливкой воды и дополнительным контролем электролита. Благодаря своей конструкции аккумуляторы AGM имеют очень низкое внутреннее сопротивление – это ускоряет реакцию между кислотой и материалом пластин: именно в сложных ситуациях, например, при зарядке на морозе, может выделяться большее количество энергии!
О замене АКБ следует сообщать на шлюз посредством тестера Piwis Tester II для диагностики с указанием (A) серийного номера / (B) номера запчасти / производителя и размера АКБ во время техобслуживания/замены АКБ. Для зарядки необходимо подключать зарядное устройство мин 40 А.
Для запуска двигателя от внешнего источника кабель питания необходимо
подключать прямо в моторном отсеке к предусмотренному для этого внешнему источнику питания, в противном случае может быть поврежден датчик АКБ, кроме того, на шлюз может быть отправлена ошибочная информация (зарядка АКБ прямо на датчике АКБ).
Датчик АКБ
На минусовом полюсе аккумулятора находится датчик АКБ, он является частью системы управления электропитанием (управление АКБ). Датчик АКБ подключен между минусовым полюсом аккумулятора и кабелем массы!
Целью измерения параметров АКБ является определение состояния АКБ с
достаточной точностью и распознавание погрешностей по току покоя во время диагностики бортовой сети при производстве и обслуживании.
Напрямую с датчика регистрируются следующие измеряемые параметры:
-ток АКБ
-напряжение АКБ
-измерение температуры на минусовом полюсе
Измерение тока и напряжения АКБ происходит синхронно.
|