|
Самый мощный в своем классе дизельный двухтурбинный двигатель V8 имеет два параллельно включенных турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбин.
Технология, созданная на базе разработок дизельного двигателя и впервые примененная для двигателей внутреннего сгорания в Porsche 911 Turbo Coup, 911 Turbo Cabriolet и 911 GT2.
Принцип изменяемой геометрии турбин объединяет в себе преимущества
маленьких и больших турбонагнетателей. Он обеспечивает улучшенный отклик двигателя на низких оборотах и высокую мощность в верхнем диапазоне частоты вращения. При этом высокий крутящий момент, равный 850 Нм, доступен в широком диапазоне частоты вращения 2000–2750 об/мин.
Наряду с технологией наддува современная дизельная технология является определяющим фактором для обеспечения высокой эффективности силового агрегата. Как и в шестицилиндровых дизельных двигателях V6, в V8 в качестве системы впрыска под высоким давлением используется система Common Rail с пьезофорсунками.
Основные преимущества:
• Высокое давление впрыска топлива – до 2 000 бар, обеспечивающее
превосходное смесеобразование.
• Изменяемое давление впрыска, приводимое в соответствие с рабочим
состоянием двигателя.
• Гибкий процесс впрыска с несколькими предварительными и дополнительными впрысками на один рабочий такт. Это обеспечивает мягкий процесс сгорания и низкий уровень выбросов.
Далее сначала приведены технические характеристики двигателя, после чего описаны изменения отдельных элементов и блока управления двигателя (DME) по сравнению с дизельным двигателем V6.
Подробности во вложении...
Вложения:
|