Владимир Маркин

Добрый день.



Постепенная потеря давления. После долгого простоя автомобиль стоит неровно.


Наблюдение за высотой автомобиля в течение длительного периода и поиск утечки с помощью обычного аэрозоля для поиска утечек.
Возможные причины:
Негерметичность пневмоподвески (отремонтировать пневмоподвеску, разборка и сборка передней амортизационной стойки, разборка и сборка задней амортизационной стойки)
Утечка воздуха из воздуховодов (отремонтировать воздуховод, ремонт напорного шланга)
Утечка воздуха через обратный клапан остаточного давления (заменить пневмостойку, разборка и сборка передней амортизационной стойки, разборка и сборка задней амортизационной стойки)

Выполнить следующую проверку при указанных условиях:
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
Автомобиль должен быть непрогретым, его перемещение при проверке не допускается.
Температура воздуха должна быть 10 - 30 C°, при этом изменения температуры должны быть минимальными.
– Запустить двигатель.
– С помощью качающегося переключателя регулировки клиренса (селекторный переключатель) перевести подвеску в режим для бездорожья (обратить внимание на индикацию на комбинации приборов). Далее вернуть подвеску в нормальное положение.
– Выключить зажигание.
– Отсоединить разъем от блока управления регулирования клиренса для предотвращения дальнейшей возможности регулирования.

– Для всех 4 колес автомобиля замерить -высоту X-.
– Спустя 2 часа еще раз замерить -высоту X- → Высота передней оси -
размер X- (положение от крыла до центра колеса) → см. рисунок и сравнить с первым значением.
Если автомобиль стоит неровно, значит имеется утечка воздуха в подвеске того колеса, где наблюдается максимальная разница между первым и вторым замером.

С помощью обычного аэрозоля для поиска утечек проверить в следующей последовательности соответствующую пневмостойку, ее воздуховод и обратный клапан остаточного давления.

Если через 2 часа установить разницу не удается, то повторить проверку через 24 часа. Максимальная разница спустя 24 часа составляет 4 мм.

Далее необходимо проверить следующие компоненты:
Соединения воздуховода
Обратный клапан остаточного давления
Пневмостойку

При неисправных демпферах крутильных колебаний масло из них может попасть в пневматическую систему. Для обеспечения безукоризненной работы пневмоподвески необходимо очистить систему после обнаружения дефекта или заменить соответствующие компоненты.

Порядок действий по ремонту пневмоподвески при неисправности демпферов крутильных колебаний:
– Открутить соответствующий канал от пневмостойки и блока магнитных клапанов.
– Несколько раз продуть канал сжатым воздухом, для этого подавать сжатый воздух через конец трубопровода, который присоединяется к блоку магнитных клапанов.
– Проверить, не попало ли масло из демпфера крутильных колебаний в блок магнитных клапанов.
Если в блок магнитных клапанов попало масло из демпфера крутильных колебаний, то блок нужно заменить.
– Проверить внутренний канал между компрессором и блоком клапанов.
Если во внутренний канал попало масло, следует заменить компрессор.