|
Выходной каскад реле топливного насоса 1 – обрыв цепи / ниже предельного значения / выше предельного значения
Условия диагностики
Напряжение АКБ > 10 В
Запуск двигателя
Неисправность выходного каскада EKP1- реле 2 (P2632) отсутствует в памяти
Возможная причина неисправности
Неисправен предохранитель FE 14
Неисправно реле топливного насоса
– обрыв проводки
Короткое замыкание на плюс
Короткое замыкание на массу
Блок управления DME неисправен
Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем A, контакт 65
Информация
Если данная неисправность занесена в память, осуществляется постоянное задействование топливного насоса 2 (справа).
Возможно сохраненные неисправности (лямбда-регулятор в диапазоне FRAO и FRAU) могут быть следствием недостаточной подачи топлива при полной загрузке в режиме работы одного насоса.
Диагностика/ поиск неисправностей для типа неисправности «обрыв цепи»
Рабочая инструкция
1 Проверка предохранителя
2 Проверить электропитание блока предохранителей
3 Проверить проводимость провода, ведущего от блока предохранителей к гнезду реле EKP2
4 Проверить проводимость управляющего провода, ведущего от блока управления DME к гнезду реле EKP2
5 Проверить реле EKP2
6 Заменить блок управления DME
Диагностика/ поиск неисправностей для типа неисправности «ниже предельного значения»
Рабочая инструкция
1 Проверить управляющий провод, ведущий от блока управления DME к гнезду реле EKP2, на короткое замыкание на массу
2 Проверить реле EKP2
3 Заменить блок управления DME
Диагностика/ поиск неисправностей для типа неисправности «выше предельного значения»
1 Проверить управляющий провод, ведущий от блока управления DME к гнезду реле EKP2, на короткое замыкание на плюс
2 Проверить реле EKP2
3 Проверить реле EKP2 на внутреннее короткое замыкание
4 Заменить блок управления DME
|