|
Система вентиляции топливного бака – выше предельного значения / ниже предельного значения
Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10-16 В
Время после запуска двигателя > 11 минут и 30 секунд
Холостой ход
Все лямбда-зонды готовы к работе
Отсутствуют записи о неисправностях лямбда-зондов
Отсутствуют записи о неисправности выходного каскада клапана вентиляции топливного бака
Условия диагностики – V6
Напряжение АКБ 10-16 В
Температура двигателя > 60 °C
Температура окружающей среды > 4.5 °C
Коэффициент высоты > 0.72
Время после запуска двигателя > 10 минут и 10 секунд
Холостой ход
Все лямбда-зонды готовы к работе
Должны отсутствовать записи о неисправностях следующих систем:
Лямбда-зонды
Выходной каскад клапана вентиляции топливного бака
Регулировочный модуль дроссельной заслонки
Термоанемометрический расходомер воздуха
Датчик температуры ОЖ
Регулятор холостого хода
Скорость автомобиля
Возможная причина неисправности
Клапан вентиляции топливного бака неисправен (зависает в открытом или закрытом состоянии)
Клапан вентиляции топливного бака неправильно установлен
Каналы продувочного воздуха между клапаном вентиляции топливного бака и системой вентиляции картера негерметичны (в случае с турбодвигателем они также соединены через тройник с впускной стороной турбонагнетателя)
Каналы продувочного воздуха между клапаном вентиляции топливного бака и системой вентиляции картера пережаты или засорены (в случае с турбодвигателем они также через тройник соединены со стороной впуска турбонагнетателя)
Диагностика / поиск неисправностей
информация
Условия диагностики можно обеспечить при коротком тесте клапана вентиляции топливного бака с помощью тестера системы Porsche ll 9588.
Клапан вентиляции топливного бака находится слева по направлению движения рядом с модулем дроссельной заслонки.
В случае с турбодвигателем трубопровод вентиляционного клапана топливного бака соединен с патрубком системы вентиляции картера, а также со шлангом, ведущим к впуску в турбонагнетатель.
Диагностика клапана вентиляции топливного бака осуществляется с помощью анализа лямбда-регулятора (или модуля дроссельной заслонки либо уменьшения угла опережения зажигания) за счет колебаний в сторону обеднения / обогащения смеси (или изменения частоты вращения коленвала) при открытии / закрытии клапана вентиляции топливного бака.
|