а вот есть проблемка...ещё один вопрос, он не по теме, но думаю смысла нет создавать новую тему, задам здесь
Неделю назад решил поменять сальник переднего редуктора, тот что на фланце кардана...он у меня последние годы потел, чуть чуть было масло...и после замены неделю назад, стало потеть гораздо больше, капель нет, но аж подрамник весь в масле...что сделал не так, сальник оригинал, момент затяжки фланца был сделан динамометрическим ключом 108 ньютон, может неправильно затянул? но хотя конструктивно там сделано что не перетянешь... единственное что не понравилось, так это лёгкая выработка на фланце, но она показалась не критичной, но получается из за неё сечёт?
купил новый фланец и новый сальник, сколько будет стоить замена у Вас, думаю Вы более компетентны в этом вопросе и делали не раз