Иван_

Владимир, к сожалению, PIWIS у механика нет.
Есть сканер для чтения ошибок. И всё.... Фото прилагается.
К оф дилеру нет желания ехать. У них агрегатный способ ремонта.
Как писал вопросы в других темах по этому авто. Провели снятие ДВС для замены цепей ГРМ (натяжители и т.д.). Теперь встал вопрос: по сцеплению. Вот и решил Вам вопросы обозначить. Как быть? Авто в г. Пермь.
Те есть ошибки, у дилера диагностировали:
1. P008800 высокое давление топлива - выше нормы.
2. P001600 положение коленвала относительно распредвала ряд 1 неверной сочетаемости
3. P309C00 Привод разъединительной муфты - механическая неисправность.
По 2 ошибке было принято решение проверить регулировку фаз. После проведения попытки регулировочных работ (на форуме Вы выложили весь порядок, с ним сверились, всё делаем правильно).Цепь на второй Банке проскакивает на два зуба, при проворачивании к/вала от руки.
ДВС снят. Цепи заменены.
На Фото ошибки из памяти со сканера. До снятия ДВС.
И есть бумаги от оф дилера, где пред хозяин авто обратился к ним с проблемой (небольшие толчки при переходе с повышенной передачи на пониженную, перед светофором).
В рекомендациях указано заменить сцепление.
Когда я сам двигался на этом авто. Тычков особо не заметил. Автомобиль на электротяге двигался (до 2 км). Автомобиль заводился без каких-либо проблем. При кикдауне гибридная установка "помогала" ДВС, судя по индикации и тяге. Вопрос на повестке: Менять ли сцепление: корзина и диск? Либо только диск? Или корзина? Цена вопроса (запчасти) 80к. Если всё работало, зачем менять? Заранее спасибо за ответ и уделенное время.